中國貴為世界第一汽車市場，每年近三千萬終端銷量，是世界所有車企年底財務報表業績飄紅的堅硬基石。       

競爭格局上，自主品牌、德系、日系、美系、韓系、法系已然形成相對平衡的市場份額，不過由于今年以來韓系車企市場突發性崩盤，日系車成為最大的贏家。

1、日系車與德系車差距不到3%

自主品牌雖然占據著40%以上的市場份額，但主力車型基本集中在5-15萬售價區間，利潤相對較低，真正賺錢的是合資品牌。

德系汽車自2008年奧運會后市場銷量銳不可擋，最高時市場份額接近25%，但今年以來被日系車迎頭趕上。

中國汽車工業協會數據顯示，今年前9個月，德系、日系、美系、韓系、法系市場份額分別為20.58%、17.81%、12.19%、4.09%、1.71%。       

與去年同期比較來看，美系車、德系份額相對穩定，韓系、法系占有率下降，日系汽車強勢增長至17.8%，與德系汽車僅有不到3%的差距。

并且從細分品牌看，日系車企中豐田、本田、日產、三菱、馬自達等銷量基本全線上漲，日系大有和德系車并駕齊驅甚至超越之勢！

2、神戶鋼鐵造假，日系車企無一幸免

無人能預測市場，神戶鋼鐵造假事件有如晴天霹靂在日本制造一直以來的品質、誠信標簽上撒了一泡水。       

《日本經濟新聞》報道，神戶鋼鐵通過篡改數據，達到產品性能以次充好的目的，涉及的產品包括鋁、銅、鐵粉、液晶屏幕材料等在內達13種之多，而汽車行業作為材料消耗大戶深陷其中。

因為據調查顯示，太多的日系車企所用的材料均來自神戶鋼鐵，詳情見表。      

日本制造的神話在國人心中一夜崩塌，特別是去日本買電飯煲，馬桶蓋的吃瓜群眾精神上受到嚴重的打擊，國內的日系車也需要時間來消化這個事實。

這里還有個壞消息，8月份北、上、廣等一線城市家電數據顯示日系品牌全線大跌，其中包括東芝跌40.31%、三洋跌44.32%；松下跌23.41%；夏普跌21.06%。

3、誰是最大的贏家？

就在日系趕超德系的關口，神戶鋼鐵被爆造假，這看上去像陰謀論命題，但中國有句古話說得好，天網恢恢、疏而不漏。

從當前的形勢判斷，日系車在中國狂飆高進的市場態勢恐怕是要被遏制住了，哪些品牌能收割到日系車遺失的市場份額呢？

自主品牌中，長安汽車、廣汽傳祺、吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、上汽有望接收部分日系車中低端市場。  

韓系車、法系車在度過這半年艱難的形勢，通過新產品投放以及價格策略或有機會反收割被日系車搶走的份額。

受制于品牌、產品的因素，美系車小編并不看好，就怕最大的對手德系車來個大動作，趁你病，要你命！

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