說到特斯拉，處處是頭條新聞，一舉一動都被大家關注！       

諸如特斯拉總裁馬斯克來華……   特斯拉建立超級電池工廠……   特斯拉Model3車型即將規(guī)模化生產(chǎn)，引起大家的歡呼……   特斯拉上海建全球規(guī)模最大的超級充電站……   特斯拉即將“國產(chǎn)化”，將于上海自貿(mào)區(qū)設廠設立獨資電動汽車業(yè)務……       

可以發(fā)現(xiàn)，傳說中的特斯拉與我們生活是越來越近了。       

對于我們消費者來說，特斯拉“國產(chǎn)化”肯定是好事情，至少是購車價格會有所降低，購車不需要長時間等待，維修服務將更便捷，可能還有機會帶著家人或小孩去參觀下特斯拉智能生產(chǎn)基地。       

那對于我們國內(nèi)電動汽車企業(yè)來說，那肯定會打破現(xiàn)有市場競爭格局，沒有兩把刷子的企業(yè)估計都是很難存活下來。

對于我們國家來說，某種程度上也將受益，故特斯拉欲自貿(mào)區(qū)設立獨資電動汽車業(yè)務，極大可能被“開綠燈”。

原因至少有四條：

 1、培育良幣驅逐劣幣氛圍！        

自2009年來，國家積極推動新能源汽車發(fā)展，已基本上建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，培育了全球最大的新能源汽車市場。但是，我國新能源汽車行業(yè)良莠不齊，既有埋頭扎實造車的傳統(tǒng)企業(yè)，有依賴資本的投機者，有互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，有零部件企業(yè)升級的車企，有汽車設計公司車型的車企，有低速電動車升級的車企，更有新能源汽車PPT造車黨，全國各地掀起了新能源汽車熱，甚至一度出現(xiàn)了騙補風波。       

國家頒布系列產(chǎn)業(yè)政策，明確鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在引導新能源汽車市場投資和市場秩序方面發(fā)力，致力于引進新能源汽車行業(yè)真正的“鯰魚”，推優(yōu)推強，優(yōu)化新能源汽車行業(yè)環(huán)境。特斯拉的入駐，高要求高標準必然將迫使國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)制造、研發(fā)、金融類企業(yè)做出相應的改變。

 2、全面推動新能源汽車技術的進步！       

特斯拉給人最大的感覺是科技感強烈，技術創(chuàng)新的典型。       

事實上，特斯拉的“國產(chǎn)化”同樣需要遵循《新建純電動乘用企業(yè)管理規(guī)定》，《規(guī)定》要求企業(yè)必須具有領先的生產(chǎn)制造條件、整車正向開發(fā)能力、關鍵零部件產(chǎn)品研發(fā)能力、試驗驗證能力等等。這必然促使特斯拉在華更大的研發(fā)投入，而非當年中國汽車行業(yè)純粹的“市場換技術”模式，有望帶動新能源汽車產(chǎn)品技術的提升和進步。

3、建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地！       

當前，我國已經(jīng)連續(xù)成為全球最大的新能源汽車市場，要爭奪全球最大新能源廠商，中國將是決勝之地。伴隨著我國“燃油車禁售”排上日程、“新能源汽車積分政策”落地，德國奔馳、寶馬，日系豐田、本田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)明確新能源汽車戰(zhàn)略，加大中國市場新能源汽車的投放，特斯拉也即將進入。       

這將助力中國成為全球新能源汽車行業(yè)的核心圈，將集聚新能源汽車汽車智能制造、產(chǎn)品研發(fā)、技術創(chuàng)新、汽車金融、商業(yè)模式等眾多業(yè)務和衍伸業(yè)務，將集聚世界新能源汽車行業(yè)精英人才，或將打造中國新能源汽車“硅谷”。

 4、合資股比開放做了初步嘗試！        

毫無疑問，國內(nèi)一直堅持50:50的股比限制，較大程度上助長了自主品牌的依賴思想，產(chǎn)品技術取得了系列突破。但是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結構仍然不夠合理，技術水平不高，自主研發(fā)能力仍比較薄弱，這將倒逼“股比開放”，并促進國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“高-中-低”橄欖型結構的重塑。        

特斯拉即將“國產(chǎn)化”可能是汽車行業(yè)改革發(fā)展的重要轉折點，某種程度上是對我國“燃油車禁售、積分政策”落地的響應，再次拉響了汽車行業(yè)合資股比開放的信號。這次，狼即將登堂入室了，真的是來了，現(xiàn)在國內(nèi)部分主流汽車企業(yè)已未雨綢繆并做了應對和部署，值得稱贊！

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