隨著9月新能源車型銷量的公布，前三季度各車型的銷量情況也一覽無余。總體上看，前三季度國內新能源市場總銷量達31.2萬輛，其中純電動車達24.8萬臺，同比增幅70%，整體呈增長態勢；插電混動車型銷量達6.4萬臺，同比降幅1%；分車型方面，純電動主要表現在微型和緊湊型轎車，北汽EC系列、知豆D2、比亞迪e5表現突出；插電混動方面：比亞迪宋DM以絕對優勢成為該領域的銷量冠軍，榮威eRX5和比亞迪唐分列第二、三名。筆者整理了前十名車型銷量，下面就對其進行簡要點評。

數據源于乘聯會

第一名    北汽EC系列

EC系列是北汽新能源在今年1月18日才推出的微型純電動轎車，憑借不錯的顏值，滿足日常代步的續航，親民的售價(三級補貼后僅為4.98-5.58萬元)，市場表現一直很穩健，再加上升級款車型—EC200在8月份的及時補位，其銷量一直成為純電動領域的佼佼者，最終前三月銷量達成37876臺，當之無愧地成為了新能源市場的銷量冠軍。

 第二名  知豆D2

作為微型純電動車的開創者—知豆，在今年3月份推出了新款D2系列三款車型，不過較北汽EC 系列來說，知豆D2系列車型在續航、外觀、配置等方面遜色不少，所以市場銷量一直不如前者，前三季度銷量最終達成32591臺，位居亞軍。

第三名  宋DM 

宋DM作為宋新能源系列的插電混動版，雖然在今年4月份才上市，但是憑借出色的產品力表現和比亞迪的新能源技術口碑，市場銷量表現非常強勁，同時順利接過比亞迪唐的銷量主力大旗，成為該細分領域的銷量頭牌，最終前三季度宋DM斬獲19846臺，位居銷量榜的季軍。

第四名 比亞迪e5

e5作為比亞迪在純電動市場上的一張王牌，是其征戰北京新能源市場的重要車型，憑借不錯的續航和豐富配置，以及較為適中的價格，e5在前三季度完成了18263臺，同比增幅為99%。成績表現不錯的！

第五名  帝豪EV

話說帝豪EV在今年3月份推出了綜合續航達300公里的EV300后，產品競爭力提升不少，再加上從16年4月份開始耕耘北京市場為其積累了不錯的群眾基礎，最終前三個月能達成16248臺，同比增幅121%。

第六名 江淮iev6

江淮iev6有微型電動和小型SUV兩款車型，從銷量表現來看，主要貢獻量來自于微型電動—iev6E，這款車在今年4月份上市，憑借小巧可愛的外形，170km的綜合工況續航以及低廉的價格，受到三四線低速電動車消費者的歡迎。前三季度共完成15724臺，漲幅達506%，是前十榜單中增幅最大的車型，銷量業績還是可圈可點的。

第七名 奇瑞eQ

eQ是奇瑞在新能源市場征戰的一員老將，積累了一定的消費口碑，在今年3月份推出了全新車型--奇瑞小螞蟻eQ1，4月份又推出了eQ的換代車型--17款，兩款車形成“雙劍合璧”之勢，憑借夠用的續航、以及低廉的價格， 奇瑞eQ前三季度銷量同比增幅69%，共達成14766臺，表現算是差強人意吧！

第八名  榮威eRX5

憑借榮威在插電混動領域里的技術積累，加上燃油版不錯的市場口碑，榮威eRX5銷量表現很搶眼，已經成為了上汽新能源的銷售主力，前三季度共完成13449臺的銷量，憑借這樣的業績輕松進入前十的榜單。

第九名 奔奔ev

奔奔EV雖然自去年廣州車展上市，不過今年1月才有銷量數據，前三季度的月銷表現處于逐漸攀升狀態，8月份達到2722臺，創歷史最高，相比于北汽EC系列、知豆D2等同級別熱銷車來看，無論是產品力還是市場基礎，奔奔EV都沒啥優勢，所以前三季度能達到10524臺的成績已相當不錯了。  

第十名 比亞迪唐

為了能夠滿足政策和市場的需要，比亞迪唐可謂動作不斷，2月份推出了唐100、6月份又推出了17款換代車型，最終前三季度以10461臺的銷量收官，同比降幅達61%，是前十榜單中降幅最大的車型；還好有同門兄弟—宋DM及時出現，所以唐的壓力也小了不少。在接下來的第四季度，唐的路還是不好走啊。

返回第一電動網首頁 >