互聯網+汽車銷售又火了!最近一周內，國內主要的三大在線二手車交易平臺，都宣布了各自的新動作。

先是人人車方面表示人人車聯合滴滴后車源快速增長，56座城市全面領先;隨后，優信集團正式推出“優信新車一成購”產品，覆蓋26個國內外主流汽車品牌，67個熱門車系、147個熱銷車型，最低只需支付車價的10%即可將車開回家;幾乎在同時，瓜子二手車和毛豆新車戰略升級“車好多”，宣布B輪融資6億美元，正式進入新手銷售領域。

6億美元的融資，也創造了目前行業新高，隨著三大巨頭的齊頭并進，互聯網汽車重新搶了共享單車的風頭，又再次重新站上行業的了風口。

不過風口至上也必然伴隨風浪，這幾天和媒體朋友探討今日二手車電商的風云變幻，有一個朋友提出觀點：這些互聯網企業都是外行，他們跨界進入傳統行業，把行業的專業性都拉低了!

在這位朋友來來除了汽車行業之外，幾乎每一個行業都能找出佐證的案例。小米和魅族跨界做手機多年，但品質和口碑無法和扎根行業的OPPO、VIVO相比;更迅速、更吸引眼球的自媒體，在專業性和深度上無法和傳統紙媒比擬;那么多互聯網電動車企業層出不窮，也沒能風頭上蓋過雅迪等廠商.....

讓我們回到二手車電商行業，其實從第一天起，就遭受了專業性的質疑，因為在大部分人眼里二手車交易涉及到嚴格的檢測體系和服務體系，是一個需要極高專業能力的行業，但互聯網企業的進入，短期內招聘了大量的員工做車檢人員，拉低了這個行業的專業性，某種程度上損害了整個二手車行業交易的口碑。

最近幾天，我也一直思考這個問題“互聯網跨界進入傳統行業，真的把專業性拉低了”嗎?因為的確這幾年因為互聯網的入局，從手機到汽車制造、從內容生產到廣告傳播、從餐飲到工業生產，幾乎每個行業都存在著“是個人都可以做了”的情況，每個行業的進入門檻都大大降低，每個行業都魚龍混雜。

這個話題，我有兩個方面迷茫和思考，今天發出來供大家參考。

生產制造環節或許不行 但信息化智能水平棋高一著

迄今為止，互聯網行業跨界進入傳統產業，單純產品生產和制造層面來說，的確沒有比過真正專注這個行業的企業。比如小米做插線板很用心，也推出了一系列的產品，但易用性和公牛比比，還是有本質的差距;雕爺牛腩、西少爺、黃太吉這種互聯網餐飲，也沒有像金百萬、西北莜面一樣被主流消費群體認可。

但互聯網企業的厲害之處在于，通過信息化和智能研發水平，可以超越或者幫助到傳統企業。前不久，百度云大會上宣布了和首鋼的合作成果，當時百度云ABC一體機對鋼材圖片進行現場預測。在10000張圖片中，百度云的鋼板缺陷分類模型的預測結果為：正常9714張、紅皮281張、褶皺3張、孔洞2張，準確率達99.98%，與人工專業檢測結果十分接近。這個案例中，百度云在鋼鐵檢測的綜合效率已經超過了傳統企業，這其實就一種全新的價值展現，百度對鋼鐵行業推出的解決方案，不但沒有拉低行業的專業性，反而在保障專業性的同時，提高了效率。

同樣對于從瓜子到毛豆，升級為車好多集團的公司來說，不應該單純的在車輛檢測和服務層面和傳統企業比專業性，而是在跟高維度的汽車后服務、大數據、用戶運營等層面，來進行升級。好在楊浩涌也明白這點，在推出毛豆的時候表示毛豆新車網作為集團的核心業務，希望能夠通過大數據、人工智能等前沿技術的應用，在融資租賃層面對汽車的生產、流通與銷售過程進行優化升級，有效幫助汽車主機廠商開拓新用戶、優化產銷流程，再造一個全新的汽車消費市場。

“業余”引領“專業” 還是專業引領專業

很多行業，都是被后來進入的非專業型選手進行顛覆改變!以房地產為例，彩生活的崛起讓業界看到了恒大和萬科競爭之外，真正應該關注的方向，以至于后期京東和阿里的房地產業務也相繼推出。我們相信，房地產領域未來改變這個行業的不是萬科、碧桂園、融創、恒大這些專業性選手，而是跨界來的彩生活、阿里、京東。

對于我們今天的互聯網行業來說，以阿里巴巴為例，也是典型的“外行領導內行，外行顛覆內行”的案例，馬云多次表示對電腦、對技術不理解，但是通過對趨勢的前瞻把握和超強的運營能力，這個外行人楞是集結、領導了一大批內行人，通過自主產品和體系的研發，改變了電商、金融、物流等多個行業。

我們回到互聯網汽車行業來看，做的最好的幾大平臺，除了二手車交易行業的三巨頭之外，汽車之家、易車、愛卡、一貓等也都是因為外行的進入，帶動了內行的轉型升級，在競爭的同時某些層面實現了內行和外行的共贏共生。而且互聯網帶來的信息流的轉變，也會不斷的調整內行和外行的角色，到底誰才是外行，誰是內行，有時候沒有明確的界定。

總之，互聯網全面跨界傳統行業的當下，一定會在某些層面降低行業的專業性，但更積極的意義還在于通過互聯網技術、渠道、平臺的引入，來實現線上和線下的融合，用更科學、高效的服務理念和體系，幫助到我們的用戶進行消費生活升級，我認為這點是最重要的。

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