宋DM空調模式可分為冷/暖電空調（手動）、發動機冷卻液暖風（手動）、通風、自動四種模式，下面為大家逐個介紹一下，如何設置更節能。

按鍵功能介紹：

冷/暖電空調設置（手動）：

通過旋轉副駕駛側圓形“組合按鍵模塊旋鈕”，可開啟風扇，繼續旋轉可調節風量大小；再點亮主駕駛側“按鍵組”種的雪花（空調）按鍵，開啟電空調，通過旋轉主駕駛側圓形“按鍵組旋鈕”，調整空調溫度高低；實現最低溫度為“LO”16℃以下，最高為“Hi”32攝氏度以上的溫度設置。冷/熱電空調存在能耗較高的問題，特別是在制暖時，是通過PTC加熱冷卻液，導致耗能較高，根據設置的溫度不同，車內溫度不同，功率在2-4kwh之間，影響純電續航。

發動機冷卻液暖風（手動）：

該模式是吹出發動機冷卻液加熱過的暖風給車內制暖。在風量開啟的狀態按滅自動鍵、空調鍵、通風鍵，也就是主副駕駛側的圈形“組合按鍵組”除PM2.5和內循環燈，其他都需要按滅；在這個模式下可以通過主溫度設置旋鈕設置車內溫度，同樣也可以按模式鍵切換出風模式，從而達到車主需要的制暖效果。需要強調的是，使用該模式時建議在HEV狀態下，且發動機將冷卻液充分預熱后。

該模式下建議使用外循環，如使用內循環則因車內外溫差較大，因導致車輛玻璃起霧，造成安全隱患。

通風：

通風顧名思義，就是可以將車內與車外空氣進行交換，出風口的溫度等同外界溫度；在風量開啟的狀態下只點亮“通風”按鍵，該模式下是不能調節空調溫度的。

（精華）自動空調：

如何設置自動空調是比亞迪新能源汽車的精華，同時也是空調（冬天）是否節能的根本；有些車友冬天在市區中開車會遇到，即使使用了HEV模式，發動機冷卻液溫度也在90℃的理想狀態，但電量還是穩定不住，甚至在停車等待時電量也會下降的比較快，這是什么原因，下面將為您進行講解。

在車輛設置中選擇空調選項（很多車主會忽略到車輛設置中空調這個選項，認為空調設置與節能無關，這是錯誤的想法），里面可根據駕駛員意愿設置自動空調開啟時的風量，風量可設置“大、中、小”；

重點是空調自動模式設置，里面有“經濟”和“舒適”兩個模式的選項：

舒適模式：“舒適”也就是字面意思用起來更舒坦；將自動空調設置為“舒適”模式下，每次開啟自動空調制暖時PTC會始終保持加熱狀態，即使目前發動機冷卻液在較高的溫度，也會始終保持加熱狀態，目的是為了將車內溫度保持在駕駛員設置溫度值并進行恒溫；而PTC初期加熱時功率是在3-4kwh，冷卻液溫度穩定后功率會在1-2kwh，即使是停車等待時也會產生PTC耗能，就算是在關閉雪花（空調）按鍵時，PTC實際也是在工作的，這就是為什么冬天很多車主在使用空調制暖時電量下降較快的其中一個原因。

經濟模式：同樣也是字面意思——省錢、節能；將自動空調設置為“經濟”模式時，開啟自動空調制暖，PTC會根據發動機冷卻液的溫度關閉或開啟，如發動機冷卻液溫度為90℃，駕駛員開啟自動空調制暖，這時PTC是關閉的，不會加熱發動機冷卻液；而如果冷卻液溫度低于一個撅值時，PTC才會開啟加熱冷卻液。而“經濟”模式下的舒適性，其實和“舒適”模式下體感基本一致。

宋DM空調最簡單的操作就是將自動空調模式設置為“經濟”，溫度根據需求設置在22-26℃，需要開啟空調時，直接點“自動”即可。建議在將車輛自動空調模式設置為“經濟”模式，你會發現有意外驚喜。

撰稿：超級大老房

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