哈嘍～各位觀眾老爺們大家好，我是那個(gè)好久沒出來蹦跶的小茶樹。在一個(gè)陽光明媚的冬日里開上一輛萌萌的電動(dòng)車去郊游，今天的主角，就是江淮iEV6E！我們要去征服109國道！

誒？車呢，我昨天明明停這了啊。

好吧，被旁邊的大塊頭擋住了，不過這并不影響iEV6E賣萌。個(gè)頭兒大怎么了？你過來??？萌死你信不信！

萌萌的茶樹和萌萌的iEV6E怎么能隨便跟別人較勁呢，還是趕快出發(fā)吧。不對稱的黑白雙色內(nèi)飾加上懸浮的中控屏幕，看起來還是挺舒服的。

儀表盤顯示的內(nèi)容和形式和江淮iEV5以后的車型保持一致，不知道各位觀眾老爺們是怎么想的，此時(shí)此刻茶樹第一個(gè)想法就是：嗯！這很江淮！

雖說中控屏幕可以顯示的內(nèi)容也挺豐富，但是對于一個(gè)患有“不能隨時(shí)看到剩余續(xù)航就會(huì)死綜合癥”的茶樹來說，只有屏幕時(shí)時(shí)刻刻都顯示在這個(gè)界面才能給茶樹帶來安全感。

值得一提的是，江淮iEV6E有三種駕駛模式可選分別是L-長程模式，E-經(jīng)濟(jì)模式和S-運(yùn)動(dòng)模式。并且在三種模式下，參考續(xù)航里程的顯示也會(huì)發(fā)生變化。舉個(gè)栗子，上圖中的D（L）表明目前在長程模式下參考剩余里程還有189KM。

追趕著早晨的陽光，在這條不怎么筆直的道路上邂逅了江淮iev大家族的一眾成員。其中包括江淮iEV4，iEV5，iEV6S（圖中右側(cè)SUV），iEV6E（不是我開的這輛）。

剛一出門還沒上五環(huán)就見到這么多自家兄弟，今天一定會(huì)是個(gè)順利的好日子。

在長程模式下，即使油門踩到底動(dòng)力輸出也只有三個(gè)豆兒（小白點(diǎn)）可謂是修煉黃金右腳的必備小幫手，雖說動(dòng)力不那么強(qiáng)烈，大概最高時(shí)速就60多。可早高峰那種走走停停的路況輕輕松松就能應(yīng)付。

通過擁堵路段后長程模式的動(dòng)力就略顯吃力了，此時(shí)切換至E檔經(jīng)濟(jì)模式又是一條好漢。

比L檔長程模式下頓時(shí)輕快很多，并且在松開油門時(shí)動(dòng)力回收系統(tǒng)會(huì)立刻介入，完全松開油門時(shí)會(huì)有踩了半腳剎車一樣。剛開始可能有些不適應(yīng)，一旦習(xí)慣了就可以用油門的深淺力度來控制車速。就在那一瞬間，感覺自己開的不是江淮iev6e，這明明就是一個(gè)江淮版的寶馬i3啊。

看到永定樓沐浴在早晨八九點(diǎn)鐘的陽光里，還有身后藍(lán)天和山峰，心情一下就好了。

奈何一堆模糊的照片里好不容易挑出一張清楚的還被A柱擋住了，各位老爺們看個(gè)意思就好，后面還會(huì)有永定樓的照片的。

翻過第一個(gè)小山坡就看到了正在訓(xùn)練的騎行者，看上去相當(dāng)?shù)膶I(yè)，旁邊還有輛保障車。下坡中的自行車速度并不慢，再快也快不過咱的小萌，自然是尖叫著（電機(jī)聲）飛奔過去。

一套插槍掃碼的套路打下來前風(fēng)擋正中間亮起了小綠燈表示正在充電

估計(jì)是天冷的原因，充電電流只有19.4A，期待溫度升高后充電速度也有所提升。

充電的套路踏實(shí)下來后，發(fā)現(xiàn)為了收拾扔在車上東西啥的，車門不知不覺被我和老媽都給打開了，索性就來一招大鵬展翅給大伙兒看看。

后備箱看著不大，放一些零七八碎的也夠了，況且上面還有一層呢。

本來天氣就冷，這充電站還在一個(gè)曬不到太陽的背陰面，那小風(fēng)吹的實(shí)在受不了。

凍住河水和水草，11月中旬的門頭溝山區(qū)還是挺冷的。

沿著路往對面的路往村里走，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)丁家灣村有山有水還有條鐵路經(jīng)過。

看到鐵路茶樹就想起了小時(shí)候經(jīng)常和發(fā)小兒（不是發(fā)國人的小孩兒）在家附近的鐵路玩（作）耍（死）的美（危）好（險(xiǎn)）回憶。

溜達(dá)了半天才想起來出門時(shí)并沒有吃早飯，村里只有一個(gè)賣炸糕的攤兒看起來沒什么食欲，于是就回到車上請出了一件野餐神器。

就是這倆貨，自熱米飯，這天寒地凍的不僅能吃上熱飯剩下的熱水還能捂手，多么的開心。由于車和人的充（吃）電（飯）方式看上去比較少見，還引來了幾位圍觀的群眾，甚至還有人以為我是賣自熱米飯的，茶樹臉上寫滿了尷尬。

自然是少不了講解二字，當(dāng)然了，講解最多的還是咱這輛江淮iev6e。雖然電動(dòng)汽車在北京已經(jīng)沒有前兩年那么少見了，但對于大部分人來說，都還是個(gè)新鮮玩意兒。

遛彎兒聊天兒吃早飯（對，是早飯，十一點(diǎn)吃完的也叫早飯）的功夫iev6e已經(jīng)滿電復(fù)活了。其實(shí)沒有必要充到100%，因?yàn)樵降娇斐錆M的時(shí)候充電速度越慢，等車充滿就有點(diǎn)兒浪費(fèi)時(shí)間了。

冬天的山景少了夏天的郁郁蔥蔥，多了幾分凄涼之意，然而這并不影響沿著彎曲的山路慢悠悠開車帶來的輕松愉快感。太久沒出來呼吸山間的空氣了，哪怕冷點(diǎn)兒遠(yuǎn)點(diǎn)兒也是值得的。

停車小憩的地方去年恰巧駕晨風(fēng)經(jīng)過過，原本是成片的向日葵也已經(jīng)變成了一片枯黃的干草。

進(jìn)入爨柏景區(qū)就離爨底下村不遠(yuǎn)了。

一進(jìn)景區(qū)大門就有8個(gè)國網(wǎng)充電樁，由于電量充足所以就擺了個(gè)pose小小的得瑟一下。

傳說爨底下峽谷是由河水沿山間峽谷裂隙沖刷而成。

好吧，上面說的都是我抄的，就是抄的這個(gè)。

沿著村里的指示牌走能到達(dá)山上的觀景臺(tái)，山的背陰面再加上大風(fēng)嗖嗖的吹著實(shí)在是受不了。雖然沒走到那個(gè)傳說中的觀景臺(tái)卻也看到了爨底下村寧靜古樸的面貌。

村子里在修路，只有一條車道能夠通行，好在把iev6e放在了村口的停車場，不然這一路上各種顛簸不說，會(huì)車時(shí)還有可能一不小心造成托底。

沿街的老房子幾乎都開了飯館，只是現(xiàn)在是淡季也沒見到太多人。一個(gè)安靜的下午，坐在老房子的門前曬太陽應(yīng)該也是一件十分愜意的事兒吧。

爨底下村的盡頭有這么一條新修的盤山公路，嶄新嶄新的護(hù)欄反射著午后的陽光。施工隊(duì)的大哥說翻過山去會(huì)有一個(gè)平臺(tái)，沒說是干啥的也沒說山那邊還有啥就走了?？粗@崎嶇的山路不禁有一種想要下山去開iev6e挑戰(zhàn)一下的沖動(dòng)，沖動(dòng)過后再一看接近山頂?shù)哪莻€(gè)坡度（紅色箭頭，可以看出坡度已經(jīng)很大了）還是退縮了，于是留下一個(gè)遺憾在這里，將來再有機(jī)會(huì)來爨底下要做點(diǎn)兒準(zhǔn)備挑戰(zhàn)一下子。

離家還有130公里路程，再加上中途還要充一次電。離開爨底下村時(shí)合影留念。

為了那段山路也許真的會(huì)再來的吧。

天色漸晚，歸心似箭，回到妙峰山已是夕陽西下。

iev6e充（喝）電（奶）的樣子萌萌的看著還挺順眼的。

可能是收到了氣溫和電池溫度的影響，傍晚回到妙峰山充電時(shí)電流最高達(dá)到了43.5A。

趁著小6e充電的時(shí)候，又跑到鐵路上拍了一張。得虧開的是電車，能故意的放慢一下腳步，發(fā)現(xiàn)平時(shí)路上發(fā)現(xiàn)不了的各種。

回家途中再路過永定樓時(shí)天已全黑，要不是這不著急不著慌的行程還真看不上這門頭溝夜景。

回到五環(huán)自然是躲不過晚高峰蹂躪，果斷又切換回溫柔的長程模式。

回到小區(qū)，小計(jì)里程顯示今天共行駛了263公里。

回想這一天的行程，雖然iEV6E綜合工況下續(xù)航里程只有170公里，合理使用三種駕駛模式的話iEV6E的續(xù)航還是相當(dāng)靠譜。如果不急于到達(dá)目的地，iev6e是能夠滿足中短途郊游需求的，甚至還能停下來發(fā)現(xiàn)新的事物。如果不是像我這樣享受慢悠悠開車的樂趣，iEV6E還能帶你走的更遠(yuǎn)，甚至還能去靈山轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)（如果這個(gè)季節(jié)還不怕冷的話）。爨底下村那條盤山路各位喜歡走山路的大神可以體驗(yàn)一下分享一下山那邊到底有啥，我是沒那個(gè)膽兒了。

最后，感謝各位觀眾老爺們能耐心看完我的分享，我們下次再見，謝謝。

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