廣州車展正式吹響了中國新能源汽車崛起的號角，在1081臺展車中有131臺新能源車，比例超過了十分之一，可以說，這一市場幾乎在一夜之間成為眾多車企競相爭奪的香餑餑。然而，機會總垂青于有準備的航母，也垂青于敢于冒天下之大不韙的牛犢。

漢騰X7 PHEV是漢騰汽車首款新能源汽車，該車定位于“三擎四驅智能SUV”，搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機、一臺前置助力電機、一臺后驅電機，其中1.8T發動機最大功率125kW，最大扭矩245 N?m，前置助力電機最大功率15kW，最大扭矩55 N?m，后驅電機最大功率53kW，最大扭矩180 N?m，三擎合力使得漢騰X7 PHEV最大耦合扭矩可達到480 N?m，測試0-100km/h加速時間在7.9秒內，綜合油耗2.2L/100KM。

漢騰X7 PHEV亮相

漢騰X7 PHEV可以提供純電驅動、發動機驅動、串聯驅動及并聯驅動四種模式切換。目前市場上真正的擁有三擎動力車型還很少，漢騰是國產自主品牌中繼比亞迪之后第二個推出三擎四驅車型的品牌。比亞迪唐是三擎四驅雙模第一個吃螃蟹者，唐具有三個引擎：2.0TI發動機+前驅動電機+后驅動電機，百公里加速4.9秒，全時電四驅，百公里油耗低至2升。之后宋、元均采用“雙模三擎”動力總成。

比亞迪三擎動力總成

新能源汽車觀察家王海亮指出，目前在新能源領域，長城等也才剛剛發力，很多自主品牌還在躊躇，無法平衡燃油車與新能源汽車之間的關系。這讓很多新生力量及跨界企業“鉆”了空子，在市場上風生水起，隨著趨勢崛起，這不得不讓我們反思。

目前中國新能源汽車由政策推動，通過政策補貼降低消費者購車成本，推動產業發展，2018年開始市場逐步完善成熟以后，將來一定會轉變為市場為主導。而真正想拿下市場蛋糕，要么如比亞迪一樣有多年的技術積累的航母，要么如初生牛犢漢騰、國金等，沒有包袱，全力突破并押寶新能源汽車，唯有如此，才能如驅逐艦一樣輕裝上陣，真正做大做強這一具有潛力的市場。中國傳統文化中講究中庸和諧之道，提出盡量發揮天賦個性，這正是汽車產業的本質所在。

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