小編想要提醒一下這些朋友，留給你們的時間已經不多了。據相關人士透露，明年國補退坡20%已基本確定。也就是說在2018年，購買一臺同樣的新能源汽車要比2017年多掏20%的錢。而且，像北京這樣的限購搖號地區，新能源小客車指標也是有嚴格的時間限制的。從中簽之日起六個月內如果不購買新能源汽車的話，指標就會作廢。

所以，今天小編特意總結了一下，當前市場上的電動汽車中四款品質感和性價比并重的純電動SUV，給大家作為參考，希望各位都能夠買到自己心儀的車型。

榮威RX5的家族很有意思。先是燃油版的RX5橫空出世，頭頂首款互聯網智能汽車的名號，獲得了不錯的口碑。隨后又退出了混合動力版的eRX5和純電動版的ERX5，兩者在命名方面僅有e字母大小寫的區別。所以談論起榮威RX5，大家還是更喜歡使用燃油版、混動版和純電版來區分。

由于燃油版RX5的基礎打得好，之后推出的純電動版ERX5自然也落得個順水推舟。外觀方面幾乎不用大動，只增加了車頭進氣格柵的尺寸。而在配置方面也沒辱沒了“互聯網智能汽車”，榮威將ERX5定位為全RX5車系的旗艦版，在配置上簡直應有盡有。360度全景影像、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離報警、EPB電子手剎等功能均有配備。而且，像LED大燈、全景天窗這種能夠有效凸顯車輛檔次的配置自然也沒有缺席。

至于電動汽車車主最關心的續航問題，該車配備了48.3kWh的三元鋰離子動力電池，綜合續航里程可達320km。支持交流慢充和直流快充兩種充電方式。快充40分鐘內充電80%，慢充7小時內充電100%。這樣的續航表現對于城市代步來說已經足夠了，如果每天只是上下班通勤兩點一線的話，榮威ERX5完全可以做到一周一充。

在四月上海車展發布的比亞迪宋EV300無疑是今年電動汽車之中的焦點車型，這款基于原先燃油版比亞迪宋打造而來的EV電動版，不僅給用戶一個不一樣的選擇，也完善了比亞迪的王朝系列產品線，彌補了在城市電動SUV車型上的空缺。

經過補貼后三款車的價格分別為18.99萬元、19.99萬元和20.99萬元，比亞迪官方還推出了99元抵1萬元出行電費的活動，并且直接抵購車時的車款。進一步提升了新車的性價比。

出色的動力表現是宋EV300的看家本事。該車配備了160kW的電動機，峰值扭矩310Nm，0-60km/h加速僅需4.8秒。內飾方面也得到了大幅度的優化，變化集中在方向盤和檔桿，兩個全新的設計除了讓美觀度提升之外，目前的比亞迪宋EV300可以算是同級別中最成熟的內飾工藝了，相信開著這樣一臺有面子有里子的車型出門，絕對會給你的品質生活增添一些亮點。

廣汽傳祺GE3是廣汽傳祺旗下首款純電動SUV。自8月上市以來共推出智享版和尊享版兩款車型，官方指導售價分別為22.28萬元和24.58萬元，在享受了補貼后，以北京為例，市場售價為15.02萬元和17.32萬元，性價比方面的表現還是相當不錯的。

GE3搭配了一臺功率達 132kW的電動機，峰值扭矩290Nm。這樣的數據在上下班通勤的路上完全可以秒殺周圍的家用燃油汽車。同時GE3也提供了310km的綜合續航，官方還特別推出電池8年或15萬公里的質量保證等等。這些也讓傳祺GE3成為了市面上純電動SUV車型中的一大亮點。

看到騰勢，估計有的消費者可能會奇怪，這不是純電動SUV盤點嗎？為什么會加上一款轎車呢？其實，自從去年冬季駕駛騰勢300行駛過一次草原天路之后，騰勢這款車在小編心中就已經被默默劃分到SUV車型當中了。在深冬季節的草原天路上，不僅有延綿起伏上坡不斷的地勢，還有厚厚的積雪和光滑的冰面，但面對這些小障礙，騰勢就像是如履平地。連沃爾沃V60都打滑的斜坡，騰勢走起來就像是家常便飯。如果你還不相信，可以在汽車科技公眾號中回復關鍵詞“騰勢自駕”來查看小編-10℃穿越草原天路的奇妙之旅。

做為一款定位于豪華新能源車型的品牌，DENZA騰勢瞄準著中端用戶群體，提供豪華駕乘體驗的同時，在純電動技術端也保持著目前國內頂級的制造水平。目前最新款的騰勢從300公里續航提升至最大400公里續航，同時也強化了車內乘坐以及智能輔助駕駛體驗。

騰勢的外觀和內飾與上一代車型區別不大，但增添了許多配置，像全景天窗、車內氛圍燈、感應開啟式后備廂、座椅/外后視鏡記憶、Easy Access主駕駛座位自動調節等功能的加入，更能體現騰勢的豪華氛圍。此外，騰勢400車型還優化了能量回收系統，并推出了升級版的APP，消費者可通過APP實現行程規劃、遠程預約充電、遠程智能座椅加熱、空調控制等功能。可以說是集智慧與技術與一身的全能型豪華座駕。

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