2017年1-11月，我國乘用車累計銷量達到2102萬輛，自主品牌依然保持40%左右的份額，讓人驚喜又意外！ 

什么原因呢？ 有人說是SUV的穩健增長！有人說合資換購需求不強！有人說是自主性價比高！ 

這些都是沒有錯的！還有，當前國內自主品牌汽車越來越好玩了，“智能、科技”配置逐步普及了！

某種程度上，自主品牌市場份額高企主要在于產品品質大幅提升，新車智能化水平持續提升，現在15萬~20萬產品的智能化配置可以媲美40~50萬的合資品牌，這也可能是贏得了大批年輕消費的重要原因。 

以中級汽車舉栗子。國內合資品牌（自動擋）入門級車型部分車型都是舍不得配置后倒車雷達，而國內自主品牌卻早已標配倒車雷達、定速巡航了。說好聽點兒，可能是合資品牌的市場策略，誘導消費者買高配的車型；說客觀點兒，后倒車雷達這只是很小的配件，錢不多，卻是體現了企業對消費者細節的關注，尤其是剛剛拿到駕照的消費者。 

從凱美瑞、天籟等車型來看，基本上忽略了前/后駐車雷達的的配置，或許那叫做合資品牌的傲慢吧。 

以倒車雷達為例，用的是超聲波傳感器技術，由于市場成熟，技術也是相當成熟的，成本更是低。

從京東網站上，可以發現“車載可視倒車雷達影像視頻系統”也就100多元，雷達探頭價格約10元每個，相對便宜了。

那么從自主品牌廣汽GA8（2.0T行政版）、長安睿騁（1.8T智享版）高配車型的智能配置來看，主要增配了自適應巡航、車道偏離預警、緊急制動輔助、變道輔助等部分智能駕駛輔助裝置，大幅提升了用戶的科技體驗感。

同樣，從京東網站上，這些配置增加了攝像頭、紅外夜視、毫米波雷達(近/中程)、激光雷達，組合產品可能要增加成千上萬的成本。 

總體來說，國內自主品牌車型產品性價比高、智能化水平也高，提升了消費者的科技體驗感，智能駕駛輔助系統（自適應巡航、車道偏離預警、緊急制動輔助、變道輔助等）是自主品牌搶占市場銷量的重要“武器”！

未來，智能駕駛輔助系統將加速從豪華車向中低端級車快速滲透，這些或將成為自主品牌車型的標配！ 

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