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12月19日上市的廣汽三菱祺智PHEV有何過人之處?

推出已久的廣汽三菱祺智插電式混動車(PHEV)終于要在12月19日(周二)上市了。其實,早在今年上海國際車展,這款新車就已經亮相,但是直到年底才正式投放市場——正好趕上了“造車新勢力”扎堆推出量產產品的檔期。那么,廣汽三菱祺智PHEV憑什么脫穎而出呢?

令人驕傲的并不光是百公里油耗只有1.8L

首先來看看產品——作為從廣汽集團導入到廣汽三菱進行生產制造的首款車型,廣汽三菱祺智PHEV采用了與GS4相似的整體造型,但車身的整體線條更加硬朗,新車在前格柵和前霧燈等位置進行了重新設計,LOGO采用了藍底設計,車尾也加入了“PHEV”標識,證明其混動版身份。

動力方面,廣汽三菱祺智PHEV搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統,電池為三元鋰電池,容量為12kWh,可實現純電驅動、增程及混合動力多種驅動模式;純電動模式下續航里程為58km,工信部綜合工況油耗僅為1.8L,即使是無電行駛,其油耗也僅為6.2L。與此同時,祺智PHEV也具有優良的駕控體驗,較一般汽油車動力更充沛,駕駛平順性也更好。

相較于產品本身,業內更關注的是祺智PHEV的創新模式。汽車行業的中外合資模式到現在已有三十多年。一直以來,這一模式給人的印象,就是外方以提供車型、技術為主,而中方則提供場地、資金和人員為主。在相當長的一段時間內,合資公司能推什么車,基本上都要看外方臉色。合資公司前景的好與壞,也與外方的產品設計是處在順周期還是逆周期有關。

廣汽三菱祺智PHEV的混動系統工作原理

祺智車型的面世,一方面以實力技術落地了廣汽三菱的“SUV+新能源”戰略,一方面開啟了中國合資車企的“雙品牌”時代,成為了合資車企股東雙方平等互利、共贏發展的行業先驅。中方開發的優秀產品也可以反哺給合資公司了,這無疑是讓國人揚眉吐氣的大事。

祺智PHEV只是開路先鋒 廣汽三菱還有“大招”?

當然,除了祺智PHEV之外,廣汽三菱還有一個“殺手锏”產品——歐藍德插電混動版(PHEV),《電動大咖》了解到,這款有望于2018年上市的新車搭載2.0L發動機和電動機組成的插電式混動系統,并且配備全時四驅系統。據歐洲NEDC測試其綜合油耗為1.5L/100km,而廣汽三菱官方公布的百公里綜合油耗也僅為1.9L。

值得一提的是,目前我國對于能夠享受新能源補貼的車型在純電模式下續航里程必須要達到50公里及以上,而歐藍德PHEV就可以達到60.8公里,符合新能源汽車補貼的規定。因此,作為插電式混合動力系統的歐藍德PHEV的競爭力將大幅度提升,對于消費者來說也更加實惠。

2016年12月14日,三菱汽車股東大會通過高層人事變動,任命日產汽車總裁卡洛斯·戈恩擔任三菱汽車董事長。同時,派遣多位日產式管理風格的高管入駐三菱汽車,本次來華開展調研的特雷弗?曼恩即為前日產首席績效官。

而廣汽三菱全資子公司廣汽三菱汽車銷售有限公司隨后于2016年12月26日在長沙成立,這一舉措不僅有利于廣汽三菱銷售管理的專業化,建立以用戶為中心的市場銷售體系,提升營銷和服務能力,也是廣汽三菱積極應對市場變化的一次管理機制上的創新。

當然,這次廣汽三菱把祺智PHEV上市所在地選在長沙也大有深意。今年3月,廣汽三菱發動機工廠也在長沙正式動工,該發動機將引進生產三菱4J1系列2.0L和2.4L自然吸氣發動機等最先進的三菱發動機,計劃于明年正式投產。該項目的落成讓廣汽三菱的發動機技術更加強勢。

三菱汽車加入雷諾-日產聯盟之后,在新能源汽車領域的核心技術優勢尤為明顯,三方并將共享電動汽車平臺。眾所周知,三菱汽車的產品在設計和越野屬性上占有優勢,在新能源汽車尤其是插電式混合動力車型上有著多年的技術沉淀; 而日產在EV技術研發上有優勢,兩者深度合作之后,無論是新能源汽車研發領域還是產品平臺的開發、更新迭代層面都能有更大的空間和可能性。戈恩又是電動車的忠實支持者,他表示,電動車一定會成為未來汽車發展的必然選擇。按照廣汽三菱“SUV+新能源”的產品戰略,廣汽三菱有望迅速向中國市場導入新能源產品,占領國內新能源汽車技術制高點。

值得一提的是,在今年10月25日舉行的東京車展上,三菱汽車發布了名為“Ambition to Explore”的全球品牌戰略,并且全球首發了新款純電動四驅SUV e-Evolution概念車、全球戰略車型Eclipse cross等等。毫無疑問,三菱汽車將進一步加快在中國更新產品的節奏,以強化其在中國市場的地位。

2017年是廣汽三菱成立五周年來表現最好的一年,屢次刷新企業銷量紀錄:1-10月連續十個月高速增長,同比增幅129%,成為廣汽集團內部增長最快的投資企業;11月15日提前 1.5個月完成全年10 萬臺銷售目標,傲視同儕。 11月,單月銷量15,030臺創下歷史最高單月銷量紀錄,1-11月累計銷量106,081臺,同比增長116%。

隨著祺智PHEV的上市,正式進軍新能源汽車領域的廣汽三菱在2018年能否延續傳統燃油車的發展勢頭?這無疑是值得大家拭目以待的,而這款新車的價格和推廣政策或許也將對其市場前景起到決定性的作用。

來源:第一電動網

作者:電動大咖·新能源汽車

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