說起日本的美術(shù)和動(dòng)畫，“機(jī)甲”一直都是其中值得濃墨重彩的題材，自1979年登場以來《機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)》，更是成為日本動(dòng)畫作品中最著名、最經(jīng)久不衰、最龐大、也是盈利最高的系列。

而在過去四十年里，最受動(dòng)漫迷喜愛的，莫過于負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)系列機(jī)械設(shè)定的日本著名畫師大河原邦男了。由他擔(dān)任機(jī)設(shè)的《無敵鐵人泰坦3》、《機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)》等動(dòng)畫作品的火爆，甚至有粉絲堅(jiān)持認(rèn)為，只有大河原邦男設(shè)計(jì)的“高達(dá)”形象，才能被叫做“高達(dá)”。

大河原邦男于1947年12月26日出身于東京都稻城市，畢業(yè)于東京造型大學(xué)，早在《鐵甲萬能俠》的單元故事時(shí)期，大河原邦男已晉身動(dòng)畫制作行列。70年代初，進(jìn)入龍之子公司的美術(shù)部，處理一些背景制作，在為《旋風(fēng)小飛俠》設(shè)計(jì)敵方機(jī)體的時(shí)候得到當(dāng)時(shí)美術(shù)部長中村光毅的肯定，后來大河原邦男就專司設(shè)計(jì)。那個(gè)時(shí)候大河原邦男經(jīng)常擺弄各種玩具、積木來研究各種機(jī)體的變形、合體等構(gòu)造。

1976年，大河原邦男和中村光毅共同設(shè)立了名為デザインオフィス-メカマン的設(shè)計(jì)工作室，在經(jīng)手了《無敵超人》、《合體戰(zhàn)隊(duì)》等項(xiàng)目后，大河原邦男于1978年離開工作室。而后大河原邦男擔(dān)任機(jī)設(shè)的《無敵鐵人泰坦3》、《機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)》等作品的火爆讓“機(jī)械設(shè)計(jì)師”這個(gè)概念迅速普及開來。從初代《高達(dá)》到《高達(dá)SEED》系列，甚至到前幾年的《革命機(jī)valvrave》……

更令人感到驚奇的是，這位機(jī)設(shè)大師不但至今仍然十分活躍，而且還不局限在機(jī)設(shè)的舞臺(tái)上了。

就在不久前，日本電動(dòng)汽車新創(chuàng)公司——Four Link Systems正式宣布，在歷經(jīng)5年的開發(fā)之后，該公司開發(fā)的可變形電動(dòng)車“Earth-1”終于與大家見面了。

Four Link Systems社長木下浩臣當(dāng)年曾發(fā)出豪言——他們對(duì)自己的挑戰(zhàn)就是要“打敗豐田”。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他們不僅邀請大河原邦男操刀繪制概念圖，還在開發(fā)過程中時(shí)始終強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品不僅外觀要像動(dòng)畫中機(jī)甲的駕駛艙（當(dāng)然既能在路上行駛、又不違反法規(guī)），而且還要讓車主感覺到不是在駕駛一輛汽車、而是在操控一臺(tái)機(jī)甲——筆者相信，這一定是無數(shù)粉絲和宅男的終極夢想吧！

當(dāng)然，盡管Four Link Systems公司過去一直承接汽車電子控制元件的開發(fā)業(yè)務(wù)、并擁有參與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）機(jī)器人設(shè)計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)，但要實(shí)現(xiàn)這一夢想也并非易事。“有臉也好、有頭也罷，重點(diǎn)就是希望能更像個(gè)機(jī)器人”，正是木下浩臣及其團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持，最終制作出全球僅有的變形電動(dòng)車。

根據(jù)此前Four Link Systems公司公布的視頻來看，采用輪轂電機(jī)的Earth-1可以實(shí)現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)、折疊等高難度動(dòng)作，比起汽車來說其實(shí)更像臺(tái)機(jī)器人。據(jù)說，為了做到這一點(diǎn)，不僅車輛的變形機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器等各種部件都經(jīng)過了重新開發(fā)，而方向盤、操控變形的搖桿等系統(tǒng)更是該公司的獨(dú)家專利。“這款車的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，現(xiàn)在看來，實(shí)現(xiàn)人們（操控機(jī)甲）夢想中的場景不再是遙不可及的事了。”

有趣的是，木下浩臣甚至還以“機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士”（Mobile Suit）來為這輛電動(dòng)車申請商標(biāo)。盡管Earth-1看起來像是純粹為興趣制作的車輛，但其還擁有變小體積、減少停車空間的能力，未來可以有效地緩解城市停車空間緊張的難題。

其實(shí)，“變形汽車”一直是各種創(chuàng)新公司青睞的話題，像前幾年的Mono EV就是此中選手，只不過由于技術(shù)難度頗高，這兩年來已經(jīng)再無消息。

正因?yàn)槿绱讼∪焙途哂匈u點(diǎn)，盡管這款小車標(biāo)價(jià)高達(dá)800萬日元（5.2萬英鎊、45.6萬元人民幣），年產(chǎn)能也只有300輛左右，但自從10月份在東京車展上發(fā)布以來，Earth-1已獲得了來自中國、阿聯(lián)酋（迪拜）、日本的30多張訂單，未來有望作為共享車輛在機(jī)場（及周邊）、旅游景點(diǎn)等場所率先投放。

Four Link Systems公司表示，新車有望在今年3月份獲得（在日本）正式上路的法律許可，相信用不了太久，高達(dá)粉絲們就能親自駕駛一臺(tái)“機(jī)甲”啦！

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