昨日老翁深扒了帝豪EV450通稿圖的諸多信息，在文章最后有工信部公告和北京市備案的信息。文章發出后，有細心的朋友發現工信部公告上的電池電量和北京市備案信息的不一樣。
工信部公告圖
在工信部公告上，車輛型號為HQ7002BEV21的帝豪EV車型，續航里程400公里，百公里耗電量14.42，兩者相乘就可以算出電池容量為：57.68度。
再看一下北京市備案圖：
同樣是型號為HQ7002BEV21的帝豪EV車型，電池電量51.9度，續航400公里，用51.9除以400就可以算出百公里耗電量是12.97。
顯而易見，盡管工信部公告和北京市備案都是續航400公里，但在電池電量和百公里電耗上，兩者掐架了。
老翁查詢了北京第7批備案的其他車型，均不存在這種情況。但在第6批備案的北汽福田車型上，也存在這個情況：
福田的北京備案信息
福田的工信部公告信息
從圖片中可以看到，除車型名稱均為BJ6425EVAA2外，續航里程、百公里電耗都不一樣。因此，北京備案信息和工信部公告信息掐架的事不是第一次發生了。
現在問題來了，對于帝豪EV450來說，北京市備案信息和工信部公告信息不同，那么未來上市時，到底是以誰為準呢？
來源：第一電動網
作者：電動出行
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