科技部長萬鋼：

1. 2017 年全球新能源汽車銷量 142 萬輛，中國 77.7 萬輛，滲透率 2.7%

2. 磷酸鐵鋰電芯 160 Wh/Kg，電機 3.3 Wh/Kg，燃料電池電堆 2 Wh/L

工信部長苗圩：

補貼一次性取消不如逐步退坡

2017年3月發布《促進汽車動力電池產業發展的行動方案》

2017年4月發布《汽車產業中長期發展規劃》

2017年9月發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》

乘用車主流車型的續駛里程 300 公里以上

新能源汽車研發投入占比達到 8% 以上

發改委副主任林念修：

打醬油。。。

交通運輸部副部長劉小明：

《推進“互聯網+”便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》

《推進智慧交通發展行動計劃》

城市公交、出租車、物流車、汽車租賃、郵政快遞達到 30 萬輛，2020 年在交通運輸領域應用新能源汽車目標 60 萬輛。

能源局副局長劉寶華：

我國充電樁達 45 萬個，公共充電設施已基本完成新國標升級

全國私人專用充電樁 24 萬個，均為交流慢充，其中北京 8.3 萬、上海 7.8 萬、廣東 3.9 萬，三地保有量占全國比重超過 80%

公共充電樁 21 萬個，交流樁 8.6 萬個、直流樁 6.1 萬個、交直流一體樁 6.6 萬個，北京 3 萬、廣東 2.9 萬、上海 2.6 萬

全國車樁比約為 3.8：1，上海、北京、廣東的車樁比分別為 1.4：1，1.5：1 和2.1：1

青海省人民政府副省長王黎明：

全力打造千億鋰電池產業基地

青海省鋰資源居全世界儲量第一，已探明的鋰資源保有量占全球儲量的 30% 以上，占全國儲量的 70% 以上，鹽湖提鋰工藝突破性進展，煅燒法、吸附法、萃取法

2025 年，鋰電池 60 GWh，碳酸鋰 12 萬噸，正極材料 16 萬噸，負極材料 10 萬噸，電解液 10 萬噸，隔膜材料 50 億平米， 銅箔 8 萬噸， 鋁箔 0.8 萬平米

百人會執行副理事長、中國科學院院士歐陽明高：

干貨太多，我另開一篇詳細介紹

NCM 622 單體 200 瓦時/公斤，系統 160 瓦時/公斤，成組效率 77%，循環壽命超過 3000 次

寧德時代、力神、國軒高鎳三元+硅碳負極，軟包電池能量密度 300 瓦時/公斤，寧德時代已經通過安全性檢測

國家電網公司董事長 黨組書記舒印彪：

2016 年全球電能占終端能源消費比重 19%，我國達到 22%，與德國（21.5%）、美國（21.9%）相當，遠低于日本（29.3%）、韓國（25.5%）。每提高 1 個百分點，單位 GDP 能耗可下降 3 個百分點。

“九縱九橫兩環”高速公路快充網絡，充換電站 5000 座、充電樁 5.6 萬個，涉及 19 個省、150 個城市、3.1 萬公里的高速公路、站間距離 50 公里

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼：

北汽新能源產銷量 10 萬輛，連續五年位居國內純電動汽車銷量第一，全球排名僅次于特斯拉，北汽新能源有望成為中國新能源汽車行業的第一股。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福：

插電混動是全球私家車主流

純電動+插電混動乘用車 11 萬輛，電動大巴 1.4 萬，電動卡車 0.2萬，總量 13 萬

歐洲 2017 年 25.9 萬輛，純電動和插電混動 1：1，A0級車和A00級車占比很小。美國 2017 年 19.52 萬，純電動車 10 萬多臺，占 53%，插電混動 9 萬占 47%，A級以上車占 92% 以上

我國燃油車 A 級車及以上 79%，A0 級車 21%，A00 級幾乎沒有，這是真實需求，新能源車 A 級及以上車只占 38%，A0 級車 3%，A00 級車 59%。

插電混動 18%，純電動 82%， A00 級拿掉，插電混動 47%，純電動 53%，扣除純電動出租車和網約車，插電混動 67%，純電動 33%，私家車插電混動是主流。

中國中車股份有限公司總裁孫永才：

2017年9月21日，“復興號”動車組在京滬高鐵實現時速350公里運營

中國中車初步形成了從材料、器件、部件、系統到整車的新能源汽車全產業鏈，國內唯一一家具備從汽車級IGBT到下一代寬帶半導體功率器件，以及集芯片設計、制造、模塊封裝能力為一體的企業。

中車新能源客車 2017 年的 7000 臺，行業排名前四，電驅動系統 2 萬余臺套

一是打造以商用車為主的支柱產業。通過并購，完成相關產業布局，形成東南西北中六個主要客車及物流車基地，形成 3 萬臺客車、10 萬臺專用車的制造能力。

二是打造以“三電”為核心的支撐產業。緊密圍繞自主開發的IGBT及車用復合傳感器，形成百萬套級的電驅動系統與儲能總成的制造能力。

百度集團總裁兼首席運營官陸奇：

阿波羅 2017 年 4 月 19 日宣布成立，9 個月 3 次平臺更新，阿波羅1.0、阿羅波1.5、阿波羅2.0，8000 多個開發者、90 多個合作伙伴、50 多個共同開發的合作計劃。在一周之內組裝完成一輛可以實現自動駕駛的車輛。

與廈門金龍合作的 L4 商用車今年量產

與江淮、北汽、奇瑞合作車企，L3、L4 在 2019 和 2020 年實現量產

長安汽車董事長張寶林：

預計中國 2025 年新能源汽車占比 15%

2017 年，長安汽車銷售 287.2 萬輛，排名中國汽車集團第四。自主品牌銷售166.3 萬輛，排名中國品牌第一。長安新能源汽車銷售 6.1 萬輛。

小鵬汽車董事長何小鵬：

我個人認為在未來五年左右，新能源汽車在中國很難有利潤

汽車的人的待遇都非常低，比互聯網人低了很多，清華大學畢業五到十年的人比同檔次在互聯網企業里面的人低 50% 甚至更多

現代汽車集團副會長梁雄哲：

打醬油

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官Jochen Goller

打醬油

中國電動汽車百人會理事長  陳清泰：

2030 年，我國電動汽車的產銷量將超過 1500 萬輛，不同級別的自動駕駛基本普及，保有量將達到 8000 萬輛。

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