鐘志華   中國工程院院士、同濟大學校長

七新：新材料、新結構、新工藝、新功能、新裝備、新能源、新模式

新材料和新結構：輕量化，高強度鋁合金和碳纖維的綜合運用

新工藝和新裝備：探索整體壓鑄的模式

新能源和新功能：互聯網+智能化

新模式：研發模式和商業模式

陳清泉   中國工程院院士

一二三四

一是創新驅動，開發符合中國市場需求的類型

二是雙輪驅動，政策驅動和市場驅動

三是好產品、好基礎設施、好商業模式，買得起、用的起、方便、可靠

四是四網融合，交通網、能源網、信息網、人文網

國際高壓平均下的功率密度能達到 5-8 千瓦/公斤，部分電機做到 9-10 千瓦/公斤升，國內只做到 0.6-4 千瓦/公斤

余 平   精進電動科技股份有限公司創始人、董事長

電機、電控、減速器三合一

徐 輝   英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子副總裁

碳化硅提高功率密度 80%

Peter Rankl   大陸汽車投資有限公司副總裁

三核 VCU：CUM、DEM、FIM

張 彤   科力遠混合動力技術有限公司副總經理兼CTO

并聯式的混合動力：P0、P2、P3、P4

李俊田    蘇州匯川聯合動力系統有限公司董事長

講管理

戴立宏   蘇氏精密制造技術(北京)股份有限公司董事長

失蠟熔模精密，基于平臺開發一款車，7 個月，700 萬人民幣

何君正   湖北泰特機電有限公司總裁

輪轂電機：電耗降低 15%，電機到車輪效率 92%-94%

曹光宇   環球車享汽車租賃有限公司總經理

出行服務方式三大類：

一是汽車主機廠：戴姆勒公司的Car2go以及寶馬的I3

二是傳統租賃運營企業：神州公司

三是新興共享玩家：互聯網企業，美國 Zipcar

中國共享汽車覆蓋城市超過了 80 座，總量突破 8 萬輛，用戶群體達到 800 萬，每天 36 萬人次，市場規模 22 億

EV Card 60 座城市，運營網點 1 萬個，2.6 萬輛，會員數 180 萬

2020 年，分時租賃 100 萬輛，每天 1000 萬人次，市場規模 400 億

張柱庭   交通運輸部交通干部管理學院教授

政策法規

郭繼孚   北京交通發展研究院院長

限行限購原因：私家機動車每年增長 20% 以上，道路增長 3% 不到

陳小鴻   同濟大學交通運輸學院教授

汽車電動化為交通節能減排和小汽車組織模式提供了新的機遇

電動汽車分時租賃目標和使命，是改變傳統小汽車個人擁有-個人使用的傳統模式，在出行者便利性和道路停車資源使用效率之間獲得更好的平衡

彭 波   普華永道思略特北京分公司合伙人

載物共享：共享物流車

車共享，內容個性化

共享汽車傳感器融合城市智慧交通

Joe Pattinson   寶馬中國移動出行服務總監

ACES 策略：自動化（Automated）、互聯化（Connected）、電動化（Electrified）、共享化（Services）

李如彬   寶駕出行（北京）科技有限公司創始人兼CEO

共享汽車分時租賃的共享經濟平臺，聚合多品牌的共享汽車運營商車輛資源，進行充分組合和利用，平臺化運作提高車輛資源的使用效率

王 浩   滴滴出行高級總監

2017 年滴滴城市跨城順風車達到了 848 萬次，10.5 億次座位分享

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