微型電動車市場，在2017年徹底火爆了。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2017年中國電動汽車市場，純電動汽車共銷售438918輛，其中A00級車型銷量297834輛，占比68%。

2017年中國純電動汽車銷量Top 10的車型依次是北汽EC、知豆系列、江鈴E200、奇瑞eQ、江淮iEV6e、比亞迪e5、吉利帝豪、長安奔奔、華泰EV160、江鈴E100。其中只有比亞迪e5和吉利帝豪是A級車，其余都是A00級車型，可見A00車型占比之高。

北汽EC系列的暢銷，全年銷量近8萬輛，為北汽新能源年銷量跨入10萬大關(guān)貢獻了絕大部分銷量。

而眾泰、江鈴則憑借A00級車型的暢銷分得一杯羹。

奇瑞、江淮的A級車銷量太少，A00級車型為他們爭回一些面子。

比亞迪、吉利在A級車市場表現(xiàn)非常好，但是錯失了A00級市場。

2018年A0/A00級市場前瞻

因為2017年微型車市場的爆發(fā)，原本的領(lǐng)先廠商必將繼續(xù)發(fā)力，鞏固優(yōu)勢，而錯失的廠商也會補齊車型，加入爭奪。

北汽EC220

首先來看看2017年純電動銷量冠軍北汽，據(jù)說在A00級市場，表現(xiàn)完美的EC系列會繼續(xù)提升續(xù)航里程至220Km。

有媒體從工信部獲取到了北汽新能源EC220車型的申報信息。新車外觀設(shè)計并未進行太多改動，動力方面將沿用EC200動力系統(tǒng)，但有望換裝容量更大的電池組。

北汽新能源EC220的外觀設(shè)計沒有太多改動，但其前大燈組之間的飾條由現(xiàn)款車型的亮黑色涂裝改為了車身同色設(shè)計，不過，車身同色的前飾條并非最終的造型方案，因為申報信息中還包括了下圖中的四種前“格柵”飾條樣式，以及黑底式大燈。

動力方面，北汽新能源EC220將與EC200車型共享一臺最大功率49馬力的電動機，電力來源于一塊三元鋰電池組，不過此次的申報信息并未透露該車的電池組容量。作為參考，EC180和EC200的電池組容量分別為20.3kWh和20.5kWh，預(yù)計EC220的電池組容量將進一步升級，以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

北汽EV300

而在A0級市場，2017年幾乎消失的EV系列會重回戰(zhàn)場，據(jù)媒體報道，北汽EV300已經(jīng)爆出諜照。

從曝光的圖片來看，新車在外觀方面依舊保持了北汽新能源EV家族的設(shè)計風(fēng)格。新車定位為一款小型車，前臉進氣格柵部采用藍色裝飾點綴，尾部方面，新車右下角采用“EV300”字樣標(biāo)識。內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款車型同樣保持一致，中控臺采用一塊大尺寸的多媒體屏幕，同時繼續(xù)采用旋鈕式換擋方式。

動力方面，根據(jù)此前曝光的該車申報圖來看，新車最大功率為72馬力，與EV200車型持平，但新車整備質(zhì)量達到了1360kg（現(xiàn)款EV160和EV200的整備質(zhì)量為1295kg），預(yù)計增加了電池容量，由此推測，新車最大續(xù)航里程或?qū)⑦_到300km。

長安奔奔260

新奔奔EV是長安汽車旗下的一款純電動轎車，目前在售車型有180km和210km兩種續(xù)航版本。

接下來，新奔奔EV還將推出續(xù)航里程更長的新車型。有媒體從長安汽車經(jīng)銷商了解到：新奔奔EV 260將于本月底正式上市。

新車?yán)m(xù)航提升至251km，北京地區(qū)補貼后6.98萬起售。

外觀方面，新奔奔EV 260前臉采用封閉式中網(wǎng)，內(nèi)部加入了藍色裝飾面板以及象征新能源的藍色logo。

保險杠兩側(cè)霧燈為圓形設(shè)計，與下格柵搭配整體形似“羊角”。側(cè)面來看，平直腰線貫穿前后門把手，還配有五輻式輪轂，內(nèi)部點綴有藍色金屬漆。

內(nèi)飾方面，新奔奔EV 260采用對稱式設(shè)計，并且使用黑、紅拼接配色，同時細節(jié)處加入了鍍鉻裝飾條。

新車配有三輻式方向盤，中控區(qū)上方為矩形空調(diào)出風(fēng)口，下方整齊排列有物理控制按鍵。

新奔奔EV現(xiàn)款車型分別搭載了23.2kWh、27.5kWh兩種不同容量的電池組，續(xù)航里程分別為180km、210km。

而新奔奔EV 260搭載了容量更大的31kWh的鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達251km。

奇瑞eQ和eQ1

朋友圈有朋友今天發(fā)出了奇瑞的微型車規(guī)劃，2018年eQ和eQ1都將推出251Km版本，eQ1還會有301Km車型，值得期待。

比亞迪神秘車型

據(jù)說比亞迪會在2018年推出300km續(xù)航，10萬元級別A0級車，目前還沒有諜照。同樣值得期待。

是否有F0電動版？

其實很多網(wǎng)友發(fā)帖討論過為什么比亞迪不推出廣受歡迎的F0的電動版本？當(dāng)時我也試著分析，做了回答。

現(xiàn)在技術(shù)進步，而且比亞迪也可能采用三元路線，或許比亞迪將來推出電動版F0也未可知。

2018年，A0或者A00級電動車市場，一觸即發(fā)，決戰(zhàn)來臨，誰主沉浮？讓我們拭目以待。

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