對于電動汽車而言，續航里程與充電速度是現階段影響新能源汽車發展的兩座大山！

隨著技術的不斷更新迭代，在某些方面也確實取得了不小的進步，但是實際的續航里程卻與這些理論的續航數據相差甚遠，而且差距還不止一點點！15000km至少在現階段是可望不可即的一個數據。

特斯拉

作為全球電動汽車的領跑者，特斯拉無疑是這個行業的標桿！曾今有車主成功挑戰1000km續航，成為全球第一臺破千公里在售電動車記錄。而為了更省電，全程時速只有40km/h，并且關閉所有車載用電設備，而且還采用了更低阻力的輪胎。但現實生活中有誰回去這么開車呢？

技術最成熟的特斯拉目前還只有這樣的水準，那其他品牌的就更不用說了~

當然，相比于一些排量較小的燃油車，特斯拉的續航里程能夠超過，但是燃油車只要到加油站加滿油馬上就可以走了，前后最多不過10分鐘，而特斯拉就算依靠現在的超級充電樁最少也得一個多小時才能充滿。所以，在這一點上，車乎君覺得燃油車至少在未來的20年內，是不會被取代的~

政策

雖然，在剛剛過去的2017年，國家對于新能源汽車出臺了各式各樣的政策，大力發展電動車，但是畢竟各方面技術經驗都還沒有國外的車企豐厚，所以需要時間。

我們知道電動汽車的本質就是為了擺脫對石油的控制，為了控制溫室氣體的排放，它一定是未來的發展方向，政策固然重要，但是一定不能凌駕于市場之上。

市場

根據乘聯會發布數據顯示，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；其中，新能源汽車保有量達153萬輛，占汽車總量的0.7%，但從汽車保有量來看，新能源汽車似乎就不被市場看好，就算各方面政策大力鼓吹，而這也并不是一個供不應求的市場！

最后，車乎君相信電動車一定會成為未來。小編也曾經試駕特斯拉Modle X，那種感覺，真的是代表了未來。

只不過這種未來，在現在看來還為時尚早。畢竟，發動機的轟鳴，才是男人最喜歡的聲音。你說呢？

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