滴滴、摩拜、美團(tuán)，還有一直不干分時(shí)租賃的神州，都進(jìn)入了分時(shí)租賃領(lǐng)域。這讓分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司精神上受到巨大沖擊，但是他們認(rèn)為汽車分時(shí)租賃不會(huì)被一家通吃，而且早進(jìn)入企業(yè)仍有優(yōu)勢(shì)。他們表示要戮力運(yùn)營(yíng)，準(zhǔn)備一戰(zhàn)。

2018年1月31日，2018中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨第二屆共享汽車車會(huì)沙龍討論主題是“分時(shí)租賃行業(yè)熱點(diǎn)解析與未來(lái)展望”。這節(jié)沙龍有5個(gè)嘉賓，各自特點(diǎn)如下：

從左至右：來(lái)振華、熊小軍、孫楊、周嬋娟、陳波、鄭安琪

巨頭陰影籠罩

第一個(gè)議題是：大家關(guān)注的分時(shí)租賃熱點(diǎn)是什么？

話題背景：互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)租賃巨頭正在進(jìn)入分時(shí)租賃行業(yè)。陳波在發(fā)言中列舉得很全：

從滴滴上線的分分租，摩拜在貴州上線的摩卡，美團(tuán)在成都的分時(shí)租賃，再到神州馬上上線的分時(shí)租賃，不同行業(yè)（巨頭）都在試探進(jìn)入這塊市場(chǎng)。

滴滴、美團(tuán)背后又是更大的巨頭，BAT的影子。其實(shí)僅就我所知，起碼有一家BAT直接投資的分時(shí)租賃公司正在運(yùn)營(yíng)。

蔚來(lái)資本鄭安琪自問(wèn)自答，“分時(shí)租賃的市場(chǎng)是不是就會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況？我認(rèn)為還是存疑的?！?/p>

他認(rèn)為分時(shí)租賃是比較重資產(chǎn)的行業(yè)，即便所謂的巨頭，也無(wú)法把全中國(guó)全部覆蓋?！澳愀采w全北京，也需要兩萬(wàn)輛，資產(chǎn)還是蠻重的。”分時(shí)租賃還是重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，主要靠人，對(duì)各地的城市開(kāi)拓也需要時(shí)間，“可能和傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)玩法不太一樣”。

他把新進(jìn)入的巨頭分為兩類。一類是傳統(tǒng)租車公司，對(duì)汽車租賃業(yè)務(wù)很熟悉，相對(duì)更具威脅。但他們也面臨和自己傳統(tǒng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，還要繼續(xù)觀察。一類是互聯(lián)網(wǎng)公司，他們帶著流量?jī)?yōu)勢(shì)，或者生活場(chǎng)景服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，但此前他們的業(yè)務(wù)更偏重線上，線下車輛的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，需要做的活更精細(xì)，他們能不能做好，也是一個(gè)疑問(wèn)。

京魚(yú)出行陳波認(rèn)為，除了分時(shí)租賃是重資產(chǎn)，全國(guó)布局投資巨大，而且分時(shí)租賃非常具有區(qū)域特色，“不是說(shuō)在某一個(gè)城市相對(duì)成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，能完全照搬到另一個(gè)城市?！?/p>

陳波說(shuō)，“我們運(yùn)營(yíng)的地縣區(qū)域不多，但是光我們自己就不只一種運(yùn)營(yíng)方式。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐膶?shí)際情況：道路交通，用戶人群分布等，決定了運(yùn)營(yíng)方式也相應(yīng)的不一樣。可能是‘一城一個(gè)運(yùn)營(yíng)策略’”。

一度用車的周嬋娟說(shuō)，最近和互聯(lián)網(wǎng)背景的幾個(gè)大平臺(tái)接觸，“他們非常想在分時(shí)租賃這個(gè)領(lǐng)域快速的作出一些突破和成績(jī)”。但是，“他們對(duì)分時(shí)租賃這個(gè)如此沉重、如此復(fù)雜的線下運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景理解還是不夠深。在做線上對(duì)接的時(shí)候，兩家互聯(lián)網(wǎng)公司在技術(shù)層面，在運(yùn)營(yíng)層面，都遇到了各種各樣可能還需要‘翻譯’的事情。”

周嬋娟預(yù)判，即使有流量，即使有非常強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)基因的公司，想快速進(jìn)入這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也需要時(shí)間。

巴哥出行的孫楊表示，巨頭的進(jìn)入不可避免。但他認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)是積累出來(lái)的，不是拿錢買來(lái)的?！拔覀儎?chuàng)業(yè)公司還是有時(shí)間的，還能保持一個(gè)相對(duì)領(lǐng)先的位置?！彼舱J(rèn)為“一城一策”，難以復(fù)制。

他特別提及，中國(guó)的出行市場(chǎng)太大了，有294個(gè)地級(jí)市，還有300多個(gè)縣級(jí)市?！斑@些城市的出行需求并不比一線城市少。這么大的市場(chǎng)，有很多的市場(chǎng)空間。我們作為創(chuàng)業(yè)公司，只要速度夠快，把我們的運(yùn)營(yíng)事情做得更好一些，能走在市場(chǎng)的前面，建立起我們自己的壁壘?！?/p>

北京高知的熊小軍和此前四位嘉賓關(guān)注的熱點(diǎn)不一樣。他提出，到2017年，其汽車共享硬件出貨量中，40%是供給燃油車?！盀槭裁茨?？目前這個(gè)市場(chǎng)從整體的運(yùn)營(yíng)來(lái)講，油車的效率是最好的。”2018年出貨量，根據(jù)他的預(yù)測(cè)，70%是油車，30%是新能源車。

他還提出，新能源汽車共享用了兩年以后，維修率是30%?！拔以谶@里分享的就是，有些觀念可能大家要糾正一下?！?/p>

北汽奔馳來(lái)振華沒(méi)有指出具體關(guān)切的熱點(diǎn)，但是他說(shuō)，“誰(shuí)能真正地用資本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的變革，這是我們所期待的?！彼J(rèn)為，新能源汽車現(xiàn)在還有瓶頸，技術(shù)還在發(fā)展中。“不超過(guò)2020年，大家能看到一個(gè)實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品突破。到那一天咱們?cè)倏次覀兂鲂蟹绞健拍茏龅叫碌挠脩趔w驗(yàn)，才能產(chǎn)生新的生活方式的變革。那時(shí)候也許90后、00后會(huì)改變他的方式，他可能不像我們買奔馳、寶馬，可能會(huì)去租?！?/p>

滴滴、摩拜、美團(tuán)、神州等企業(yè)的進(jìn)入對(duì)分時(shí)租賃行業(yè)的影響是巨大的。四位嘉賓都提及并早就做了充分思考。對(duì)于他們的回應(yīng)，仍有三個(gè)疑問(wèn)：

1雖然分時(shí)租賃是重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，但是現(xiàn)在有很多金融產(chǎn)品，很多分時(shí)租賃公司也不是采用購(gòu)車模式，而是用租賃或者金融租賃、融資租賃模式解決資產(chǎn)購(gòu)置問(wèn)題。巨頭更是能充分運(yùn)用這一個(gè)工具，分時(shí)租賃可能也可以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

2雖然各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方式很不一樣，但經(jīng)驗(yàn)在人身上，巨頭對(duì)人才的吸引力更強(qiáng)。他們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，很可能很快向各公司挖人，從而間接習(xí)得不同市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。

3巨頭和目前分時(shí)租賃公司當(dāng)中體量大的公司結(jié)盟可能是更可怕的事情，當(dāng)前分時(shí)租賃公司數(shù)量很多，體量大多很小，在一線城市的處境堪憂。

如何創(chuàng)造未來(lái)？

第二個(gè)討論題目是，各自在分時(shí)租賃或者相關(guān)業(yè)務(wù)上做什么？面臨的核心挑戰(zhàn)怎么來(lái)解決？

話題背景：電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司絕大多數(shù)還未解決生存問(wèn)題，模式的驗(yàn)證和改善還在進(jìn)行中，盈利僅限于某個(gè)時(shí)段或某個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，此時(shí)，巨頭又有進(jìn)入搶食的趨勢(shì)。同時(shí)，用于分時(shí)租賃的車型還有挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航和充電問(wèn)題影響運(yùn)營(yíng)效率。

三家電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)公司都表態(tài)將做好運(yùn)營(yíng)。

巴哥出行的孫楊先描繪了未來(lái)的出行場(chǎng)景，然后基于此來(lái)搭建運(yùn)營(yíng)邏輯。他說(shuō)，五年后城市出行更多會(huì)采用共享出行的模式。運(yùn)營(yíng)者需要讓車輛在正確的時(shí)間，出現(xiàn)在正確的位置上，給用戶提供服務(wù)。

相對(duì)未來(lái)，“我們現(xiàn)在做的是一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，把運(yùn)營(yíng)邏輯逐步建立起來(lái)?！彼榻B，一方面根據(jù)每個(gè)城市的情況，每個(gè)出行場(chǎng)景的不同，建立好應(yīng)對(duì)策略。另一方面，把用戶的數(shù)據(jù)、車輛的數(shù)據(jù)、停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)、電樁的數(shù)據(jù)、城市出行道路的數(shù)據(jù)整合起來(lái)，挖掘整個(gè)城市出行的需求點(diǎn)在哪兒，“我們?nèi)ビ心康男缘牟贾密囕v，車輛才能真正的達(dá)到高效。”

一度用車的周嬋娟表示要做好運(yùn)營(yíng)，“活下去”。第一是基于過(guò)去兩年多的數(shù)據(jù)，優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)策略。她介紹，將重新對(duì)網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值進(jìn)行分級(jí)，不是只評(píng)價(jià)訂單數(shù)量，而是評(píng)價(jià)出租時(shí)長(zhǎng)?！拔覀儽举|(zhì)上在出售的是什么？出售的是我們車輛的可運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)。”第二，采用柔性的方法來(lái)應(yīng)對(duì)取還車，不要一刀切。“不會(huì)都是A2B或者A2A或者A2X。一部分網(wǎng)點(diǎn)會(huì)動(dòng)態(tài)起來(lái)，一部分的場(chǎng)景會(huì)安排相對(duì)固定?！?/p>

京魚(yú)出行陳波說(shuō)，京魚(yú)出行第一是立足于當(dāng)下，第二展望未來(lái)?！傲⒆惝?dāng)下，首先我們要活下去，不是單純我的賬上有錢活下去，而是找到適合我們的運(yùn)營(yíng)方式。”他表示，要對(duì)現(xiàn)有模式總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升效率?！澳壳拔覀兡茏龅揭粋€(gè)地面的運(yùn)維人員服務(wù)20多輛車……我們希望把它翻一番。”把最合適的方式找到，后續(xù)再去拓展別的區(qū)域。

對(duì)于展望未來(lái)，他表示會(huì)關(guān)注充電企業(yè)和充電技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無(wú)人駕駛，大數(shù)據(jù)分析，看看是否要提前布局，或運(yùn)用于分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)，從而提升服務(wù)和效率。

北汽奔馳來(lái)振華表示，對(duì)于新能源汽車的充電需求、智能互聯(lián)、智能駕駛需求，“都在箭在弦上”，大家應(yīng)該能看到未來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)地改變。

北京高知的熊小軍表態(tài)繼續(xù)改善應(yīng)用于汽車租賃的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括在車機(jī)端加身份證認(rèn)證，再加上人臉識(shí)別?！澳阕鈧鹘y(tǒng)車，去門店認(rèn)證，我比你認(rèn)證的還準(zhǔn)?！避嚈C(jī)檢測(cè)酒精濃度，聯(lián)網(wǎng)報(bào)警。此外，通過(guò)藍(lán)牙和4G配合，提高通訊效率?！鞍炎赓U的取車場(chǎng)景，用車的場(chǎng)景，盡量與人工場(chǎng)景貼合，讓傳統(tǒng)的租賃公司能夠放心的來(lái)用這個(gè)技術(shù)，來(lái)提高它的效率，幫他們賺錢?！?/p>

蔚來(lái)資本鄭安琪表示，李斌組建蔚來(lái)資本的思路就是，植根大產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造大項(xiàng)目。在分時(shí)租賃領(lǐng)域，也是“希望能夠從零或者從一個(gè)比較有潛力的時(shí)候去發(fā)掘那些公司，去跟他們一起成長(zhǎng)”。

三家運(yùn)營(yíng)商都表示要做精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，提升效率，做好自己的模式。這既是針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司不擅線下運(yùn)營(yíng)的有力武器，也是分時(shí)租賃公司必須跨越的障礙。我還是持此前觀點(diǎn)：“踏實(shí)運(yùn)營(yíng)，逐漸提升運(yùn)營(yíng)效率的公司，首先算靠譜公司，其次將來(lái)盈利的可能性也大一點(diǎn)。”

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