3月1日上午，上海市經(jīng)信委等舉辦《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理辦法（試行）》新聞發(fā)布會(huì)，相關(guān)人士宣布：上海在全國(guó)率先實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試，并發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試牌照。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司被授予國(guó)內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試用牌照。同一天，上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司也獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路的資格。

眾所周知，眾多車(chē)企之所以都絞盡腦汁的要獲得美國(guó)加州自動(dòng)駕駛汽車(chē)牌照，是因?yàn)橹爸袊?guó)的法規(guī)并不允許車(chē)企這么做。而加州法律對(duì)自動(dòng)駕駛的支持決定了，加州是絕對(duì)是自動(dòng)駕駛路測(cè)的圣地。2016年6月，中國(guó)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)在上海嘉定開(kāi)園。，但不得不承認(rèn)的是，中國(guó)無(wú)人駕駛方案仍停留在封閉式的測(cè)試環(huán)境，與加州開(kāi)放道路測(cè)試相比，這道路依然很漫長(zhǎng)。終于2018年3月1日，中國(guó)首條智能駕駛開(kāi)放測(cè)試道路發(fā)布，不得不說(shuō)是中國(guó)“無(wú)人駕駛”發(fā)展史上里程碑式的事情。

上汽透露，2018年內(nèi)將推出國(guó)內(nèi)首款商業(yè)化量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”自主泊車(chē)等特定場(chǎng)景下的智能駕駛功能。著眼于擁堵、停車(chē)難、交通安全等痛點(diǎn)問(wèn)題，上汽智能駕駛產(chǎn)品將為消費(fèi)者帶來(lái)與眾不同的駕乘體驗(yàn)。

汽方面表示，此次授牌標(biāo)志著智能汽車(chē)測(cè)試將從封閉區(qū)域走向開(kāi)放環(huán)境，有助于獲得更豐富道路場(chǎng)景，樹(shù)立消費(fèi)者信心，推進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；同時(shí)標(biāo)志著上汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)先進(jìn)性，成熟性，穩(wěn)定性以及和周邊交通環(huán)境融合性獲得認(rèn)可。

早在2013年，上汽就啟動(dòng)了智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究，2016年5月，與同濟(jì)大學(xué)建立國(guó)內(nèi)首個(gè)智能駕駛測(cè)評(píng)基地，占地面積1370畝；2017年6月，與中移動(dòng)、華為合作，共同布局未來(lái)智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)，同年7月，與美國(guó)密歇根大學(xué)Mcity合作，開(kāi)展了V2X場(chǎng)地測(cè)試及加速測(cè)試方法等方面的研究。至11月，已共計(jì)完成25個(gè)場(chǎng)景，超過(guò)500次有效測(cè)試。

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