近日，特斯拉首席執行官馬斯克連發5條推文，向“推特治國”的特朗普“告狀”，稱中國的汽車貿易政策不夠公平。

馬斯克上周四在推特上對特朗普之前一天的推文回應時說到：“你認為美國和中國應該有平等及公平的汽車貿易政策嗎？”他表示，中國向進口汽車征收25%的關稅，而這是美國對進口汽車征收關稅比例的10倍。馬斯克表示：“總的來說我反對進口關稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就好比穿著灌了鉛的鞋子去參加奧運會比賽。”

8日，特朗普在白宮引述馬斯克推文的內容說，美國汽車企業沒有受到全世界各國貿易規則的公平對待，“這種狀況必須改變”。

特朗普在宣布新的關稅政策時也引用了馬斯克的推文，并表示，美國汽車生產商并沒有得到全球各國貿易政策的公平對待。政府官員早已知曉此事，但并未對此做任何事情，現在需要進行改變。特朗普計劃向其他國家征收互惠關稅，將依據美國產品出口到其他國家被征收的關稅比例來向該國家征收同水平的關稅。他說到：“我們正在改變一些事情，我們只是想要公平。”

知情人士透露，此事的起因是特斯拉尚未就在上海擬建工廠的所有權結構與中方達成一致意見。馬斯克一直尋求在中國建廠，去年11月，他表示希望該廠能在3年內投產。然而，特斯拉與中國相關部門至今尚未宣布達成協議。

作為世界上最大的汽車市場，中國要求在華投資的外國車企與其本國車企設立所有權各占50%的合資企業，不允許前者在中國設立全資汽車工廠。

中國要求海外車企與中國自主品牌組建合資企業，其中海外車企最高持有50%的股份。中國政府上世紀90年代出臺這一政策，目的是希望中國剛剛起步的汽車行業借助外資車企的技術實現發展。

2016年6月，中國國家發改委表示中國正計劃取消50%的所有權上限，去年中國宣布將逐步降低汽車進口關稅。

中美對進口汽車征收關稅相差甚遠與中國加入世界貿易組織有關，當時中國與美國達成協議：中國將繼續向美國汽車征收高關稅并降低對大豆等其他產品的進口關稅。

馬斯克在推特上就進口關稅及合資持股政策向特朗普發文之后，他表示：“我們曾向前一任政府提過這一問題，但沒有任何進展。我們只是想要一個公平的結果，關稅是相對平等的。沒有其他的要求，希望這看起來不會毫無道理。”

對于馬斯克的抱怨，中國科技部部長作出了回應。萬鋼透露，在和馬斯克接觸當中，“好像沒有聽到過他對我們提出什么問題”。

萬鋼回答，中美在電動汽車的合作十分緊密，中國和美國能源部有一個聯合研究中心，其中就涉及電動汽車，有什么問題可以交流。我也歡迎美國的企業家到中國來，中美科技創新合作不會有障礙的。

進而，萬鋼歡迎各國企業與中國合作，“中國電動汽車的發展是世界電動汽車轉型升級的重要環節，歡迎大家到中國來發展。”

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