2015年底，重慶一家商鋪打出了“手機換鍋”的廣告，1-5個舊手機可以換小盆、大盆和鍋在當時引起了熱議。而今更是有不少手機換鍋的業務員跑到了鄉村回收，行情也變成了9個手機換個鍋。讓人不禁聯想到那些二手市場無人問津的電動車是否也會步入換“鍋”的后塵。

從2017年起，新能源市場開始了加速蛻變，從鮮為人知到知豆引領微型車市場，再到北汽新能源、比亞迪新能源雙雙破10萬輛的年銷量。新能源汽車已經成了人們買車的第二選擇，再也不是單純的買菜車和占號車了。

但是不少消費者對于新能源市場依然抱有懷疑，純電動汽車和傳統燃油車相比，采用了動力電池提供能量的純電動汽車注定在使用期上比不過燃油車的發動機壽命；純電動汽車技術處于高速發展階段，續航里程不斷提升，老款車型淘汰速度很快；二手車有價無市，很難脫手。為了解決這一系列問題，不少車企也拿出了相應的措施。

車電分離，換電模式保障壽命

對不少擔心電池壽命較短的消費者來說，北汽新能源已經提出了車電分離模式，即消費者只需要花費買車的錢，電池采用租用模式，每次花費租金。這一模式有效減少了人們購車成本，同時也不需要消費者承擔電池故障或者壽命問題。換電費用雖然相比個人充電稍貴，卻比燃油車加油要便宜許多，且換電時間僅需3分鐘不到，有效節省了電動車動輒7.8個小時的充電時間，對于營運類車輛和家庭用車來說都是個不錯的選擇，換電車型也將帶有充電功能。北汽新能源副總經理張勇表示，截止2022年將在全國范圍建成3000座光儲換電站。

除了北汽新能源以外，力帆和時空電動也都在大力發展換電模式，對于喜歡純電動汽車的用戶來說，換電的方式無疑解決了對電池壽命的擔心和繁瑣的充電流程。

電動車換代過快？置換保證以舊換新

當下的新能源市場就是手機市場一樣，正處于產品性能高速提升階段，2016年普遍車型續航還處于200km以內，2017年就已經出現了騰勢300、北汽EU400等續航超過300km的車型，而今年不少車企更是在續航方面再次突破，超過400km續航的車型大有人在，單是3月上市的比亞迪元EV、江淮iEV7S、瑞虎3xe和北汽EX360工況續航就都超過了350km，完全可以滿足消費者日常出行需求了。這也讓提前幾年買了電動車的車主后悔不已，想想150km續航的北汽EV160顯然已經沒法滿足這些電動車主的需求了。

更多的消費者也開始觀望，不再敢輕易試水新能源汽車，為了打消消費者的顧慮，比亞迪、騰勢等新能源車企提出了置換模式，從2017年11月開始，任意品牌置換比亞迪新能源汽車最高可獲得1萬元置換補貼，比亞迪新能源置換比亞迪新能源汽車最高可獲得1.2萬元置換補貼，對于很多消費者來說這一置換顯然還是不盡人意。騰勢則顯得誠意十足，在此前購買了騰勢300的車主最低只需10萬即可置換剛上市不久的騰勢400，其他品牌汽車也可以享受原價置換，原價多少抵多少最高可抵10萬元。

這一置換活動可以說是雙贏的局面，幫助品牌拉來了新用戶的同時也讓早先入手新能源汽車，如今性能跟不上需求的消費者可以以舊換新入手性能更強勁的產品。就像蘋果公司提出的置換一樣，讓追求新款的消費者只需要花少部分錢就可以得到更棒的產品體驗。

二手車無處回收？云度“回購π計劃”打消后顧之憂

很多人在入手新能源汽車后都會發現一個問題，就是入坑容易脫坑難，可能是由于新能源汽車本身經過補貼后售價就較低，加之產品續航和性能的提升速度較快，老款車型的車主想要賣二手車往往有價無市，無人問津。但是放著沒開多久的電動車浪費不說還占地方，讓很多電動車主有苦難言，想要入手新能源的車主又望而卻步。雖然置換和換電模式一定程度上解決了新能源汽車的壽命和“過時”問題，卻限制了消費者對于品牌的選擇性，對于想買其他品牌或者想要賣車的消費者來說這一困擾仍然存在。

3月10日，云度新能源總經理劉心文發布了2018年度戰略計劃，為了打消消費者對于新能源汽車后續保值的顧慮，將推出業內首創“云度?回購π計劃”。承諾只要在云度官方渠道購買的云度新能源汽車，車輛使用3年以上即可向云度申請回購服務，6萬公里以內云度將以購車成交價50%的價格回購車輛，同時向已經購買云度的老用戶開放這一措施。

不得不說云度這一回購計劃著實是為其拉了一波粉，特別是尚未入手過新能源汽車的消費者來說，云度回購π計劃相當于提供一個3年后折舊退貨的保障。新能源汽車在補貼后本身購車成本就低于燃油車，而回購承諾的50%更是讓人們可以放心入手。

在新能源技術尚未穩定，電動車淘汰速度較快的階段，云度這種回購措施無疑讓消費者打消了購車顧慮，避免以后出現“9個手機換個鍋的”狗血劇情發生，也給有意選購新能源汽車的用戶吃下了一顆定心丸。 

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