繼前途未卜的樂視法拉第未來（Faraday Future）之后，在美國，有了第二家中國投資的汽車企業—— SF MOTORS。

一周以來 SF MOTORS 風靡中外媒體，源起 3 月 29 日，SF MOTORS 在硅谷發布了兩款電動 SUV。

外媒報道這場在加州圣克拉拉（Santa Clara）舉行的發布會用的描述是 Chinese-Funded SF Motors，那么 SF 的 Fund 從哪里來？ 

這幾天各家媒體都把 SF 扒了個底朝天。即便 SF 的宣傳稿官網上啥都沒提，但是大家都心知肚明了。 

簡單來說，SF MOTORS 于 2016 年 1 月在美國硅谷注冊，主要創始投資者是中國的重慶小康工業集團股份有限公司 （SOKON），定位打造高端電動汽車。 

如果對小康股份不熟，那么王寶強曾代言的東風小康，你也許有所耳聞。東風小康微面以及東風風光 SUV，便是小康股份旗下與東風合資的品牌。 

恕我平日對咱們本土品牌關心不夠，第一時間看到 SF 還真的瞬間想到了順風。    

SF 看似橫空出世，不過根據過往信息，可以看出這是重慶小康股份用心經營多年的一個成果。 

這個成果，著實讓中國車企在美國又火了一把。 

提前十五年布局

SF 沒有啥可追溯的歷史，畢竟是一個才成立的全新的公司。不過它最大的投資者小康股份卻有很多故事。 

小康股份的前身是 2002 年成立的重慶渝安集團，制造銷售摩托車，2003 年，和東風汽車公司成立東風渝安車輛公司，生產東風小康系列車型，用一年時間就在微型面包車市場取得了不錯的地位。 

耐人尋味的是，同樣在 2003 年，重慶渝安還成立了全資子公司重慶瑞馳汽車實業有限公司，生產純電動商用汽車。主要產品主要面向 B 端，如廂式運輸車、警務、救護、郵政等商用車輛。目前在新能源商用物流方面占有一席之地。 

所以在 15 年前，小康在進軍汽車業的同時，就開始布局電動汽車。在那個電動汽車幾乎完全不被接受的年代，小康選擇在商用車領域開始藍圖的勾畫。 

在電動車熱火朝天的今天來看，著實有遠見，不得不佩服。 

在和東風合資生產汽車之后，緊接著，在 2004 年，重慶渝安成立了小康動力，生產汽車發動機。 這是把燃油車的心臟攥在自己手里。 

2007 年，業務整合化，成立小康集團。2014 年，開始生產東風風光系列，進入中國的汽車藍海 SUV 市場。2016 年，小康股份上市。 

2017 年，眾多企業為發改委頒發的純電動乘用車生產牌照爭的頭破血流，最后有 15 家企業勝出，其中一家，名叫重慶金康，是小康股份的全資子公司。 

然后，在今年，在大洋彼岸的硅谷，拋出了 SF，從低價燃油車華麗轉身朝高端電動車進發。一路走來，小康股份可謂是眼觀大局，步步精心。

買買買——華麗轉身第一步 

當然，從低價燃油車到高端電動車的轉身可沒那么容易，小康經營這個轉身，也是煞費苦心。

2016 年，在小康股份成立重慶金康之時，就在尋求如何邁進高端電動車的行列了。 

首先，選個好地方，徹底打造新形象。美國加州硅谷，開放，先進，包容，創業之地獨一無二的選擇。在國內成立金康之時，小康同時也投資 3000 萬美元在硅谷成立了 SF。 

其次，正如小康在造燃油車的時候要把燃油車的心臟發動機攥在自己手里一樣，造電動車，同樣要把電動車的心臟電池攥在自己手里。 

所以，小康為了華麗轉身的第一個決定，尋求收購電池企業。時間不等人，能收購到不錯的，等于坐上了火箭，而自行研發，那是坐綠皮火車，還有隨時停下的風險。 

凡是做高端電動車的，瞄準的競爭對手只有一個，特斯拉。在 2016 年注冊成立 SF 之后，小康看上的第一個目標，便是將鋰電子電池技術授權給第一代特斯拉 Roadster 跑車的加州工程公司 AC Propulsion。不過，這個收購提案并未通過。 

雖然收購受挫，但是小康在人才儲備上有了進展——2016 年 9 月，小康股份聘任馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）擔任公司戰略顧問。馬丁·埃伯哈德為特斯拉聯合創始人之一，自己創立了電動汽車電池系統研發設計公司 InEVit。在擔任顧問一年后，馬丁·埃伯哈德說服小康收購了自己的公司。這樣，小康花費 3300 萬美元，如愿以償把電動車的心臟收入囊中，同時也收編了馬丁·埃伯哈德和他的團隊。 

在收購電池研發公司之前，小康在 2017 年 9 月，花費 1.1 億美元收購了位于美國印第安納州米沙沃卡 AMG 民用車工廠，完成了 SF 工廠的布局。AMG 之前是生產民民用悍馬 H2 車型和奔馳 R 系列車型的工廠。 

就這樣，通過買買買，SF 在小康股份的打造下，順利登上了硅谷新造車勢力的舞臺。大概很多人會有疑惑，這樣大手筆的買買買，小康股份有這么雄厚的資金么？

富一代和富二代

小康股份是由家族控股的。這位家族家長便是小康股份董事長兼總裁張興海。 

2016 年，由張氏家族控股的小康股份在中國 A 股上市，2017 年，張興海家族的財富在突破了一百億元，達到了 149.54 億元，成為重慶財富榜上第四位。

小康股份董事長兼總裁張興海 

1986 年，年僅 24 歲的張興海拿出了全部 8000 元積蓄，在重慶郊區巴縣創建了鳳凰電器彈簧廠，為長安微車生產座椅彈簧。1996年，他進入了減震器行業，2002 年開始制造和銷售摩托車，隨后成立了重慶渝安集團，后面的經歷，我們在前面已經扒過了。 

我想，這位小康股份的掌舵人最高興的應該不是百億財富，而是自己的富二代兒子張正萍可以當做接班人。在父親的支持下，張正萍創立了 SF 這個全新的品牌。

SF MOTORS 的創始人兼 CEO 張正萍 

上圖這位 89 年出生年僅 29 歲的年輕人，是中國整個汽車行業中目前最年輕的 CEO。SF的發布，算是張正萍在中國汽車行業的“初登場”，據媒體報道，他從學生時代就開始在小康各個車間實習打“暑假工”。如今，將在新造車勢力的浪潮中帶領 SF 涿鹿群雄。媒體對他的評價是，低調務實，繼承了其父親張興海在創業時期的企業家精神。

你會訂一輛 SF 么？

SF 在發布會上發布了兩款 SUV，中型 SF5 和大型 SF7。

兩款新車型搭載了能量密度為 160Wh/kg 的電池組，車輛續航里程按照 EPA 標準來說大概有 300 英里（約 482 公里）。動力驅動系統非常靈活，從一個電機到四個電機都可以實現配置，最高能提供超過 1000 馬力的動力，0-60 英里加速能夠在 3 秒內完成。 

根據張正萍的介紹，SF 在德國擁有一個團隊，負責內飾的設計和電池包結構的設計。在美國密西根州安娜堡擁有一個研發中心，主要對整車前沿化的研究，以及在美國的碰撞試驗。在日本有一個電池研究所，主要針對將來電池的電化學方面的研究。在中國重慶和北京兩個地方也有研究中心。 

從工廠生產層面，SF 采用了一流的機械設備和機器人，以工業 4.0 的標準來打造生產流程。 

從供應商層面，SF 已經和博世，三星等明星汽車供應商達成合作關系。 

所有一切，都是按照高端的步調在走。 

在研發生產電動車的同時，自動駕駛也沒落下。在今年 1 月，SF 正式取得美國加州的自動駕駛測試牌照。 

SF 看起來一切都就緒了。SF5 在美國已經開啟預定，預計在明年將登陸中國。

你會預定一臺么？也許你在心里嘀咕了，逗我啊，啥都沒見著就預定？不過這年頭，預定也就是動動手指頭的功夫。訂金什么的，反正隨時可以退。不過呢，估計 SF 的目的之一也是看看有沒有可能積累到骨灰級的粉絲。

彩蛋：為啥要起名 SF，SF 雖然在中國家喻戶曉，但那是順風?。?/p>

答曰：生在加州，用加州的英文縮寫命名有啥不可以！

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