在特斯拉點燃整個新能源車行業之后，誕生了眾多高調張揚的造車新勢力，它們一波接一波地炒作概念，卻鮮有產品落地。相比于這些“后生”的高歌猛進，幾大汽車巨頭表現非常冷靜，并沒有盲目跟隨，而是制定了詳細的戰略設想，并默默地修煉內功——別克就是其中之一。近期，“別克藍”家族迎來兩名新兵——VELITE 6插電式混合動力車和Enspire概念車。

別克VELITE 6定位為緊湊型跨界車，新車前臉采用家族式的飛翼式中網鏈接左右大燈組，兩側輔以夸張的黑色裝飾。車身側面采用了復雜的腰線設計，極具雕塑感，懸浮式車頂使車身充滿運動感，車尾L型的LED尾燈經過熏黑處理。別克VELITE 6將搭載別克eConnect互聯技術，可以提供專屬賬戶、虛擬鑰匙、OTA遠程升級等服務。 

動力方面，別克VELITE 6采用別克最新eMotion電驅技術，搭載的插電式混合動力系統由EVT無級變速箱、兩組交流永磁同步電機、三元鋰電池和1.5L自然吸氣發動機組成。電機和發動機通過雙排行星齒輪組結構搭配，可分別實現兩者混合驅動、電機單獨驅動、發動機單獨驅動在內的多種驅動模式。別克VELITE 6綜合里程可達700公里，百公里綜合油耗1.4L。據悉，新車計劃于年內上市，未來還將推出純電動版本。

Enpsire概念SUV的發布，展示出別克將在未來車型上普遍應用的技術。新車引入了交互式智能Matrix LED大燈/智能OLED尾燈、流媒體后視鏡、人臉識別解鎖、手勢控制中控面板、提供盲點警示功能的車內氛圍燈、超級智能駕駛系統、Automatic Parking智能泊車系統、AR虛擬現實增強技術等技術。在造車新勢力擅長的車輛互聯網和智能化方面，別克可以說毫不落伍。 

而在動力方面， Enpsire概念車同樣采用了別克eMotion電驅技術，分別布局于前后軸的電機共計提供410kW的動力輸出，使新車4秒即可破百。別克還為Enpsire概念車配備了能量密度高達210Wh/kg的鋰電池組和片層水冷技術，續航里程最高可達600公里。此外，別克Enspire概念車同時支持無線充電和快速有線充電方案，可以在40分鐘內充至80%的電量。 

別克此次推出的兩款車型都將在本周開幕的北京車展亮相，而“別克藍”家族并非只有這兩款新車值得一看，在此前上市的VELITE 5、君越30H以及君威30H等多款車型同樣值得關注。

其中，別克VELITE 5是一款增程式混合動力車型，和狹義上的增程式電動車不同，其所搭載的1.5L發動機可以通過EVT變速箱驅動車輪，在某些工況下可以解決傳統增程式電動車能量利用率低的情況。而君越30H、君威30H則是全混動車型，均使用1.8L發動機+電動機的動力組合。

隨著VELITE 6插電式混合動力車型及純電動車型的推出，別克實現了對HEV全混合動力、EREV增程型混合動力、PHEV插電式混合動力、EV純電動等不同種類新能源車型的全覆蓋，也是合資品牌中首家全覆蓋車企。

透過“別克藍”豐富的新能源車產品矩陣，我們不僅可以感受到別克在新能源車和車聯網方面豐富的技術儲備，也可以看到它在電動化、網聯化、智能化領域的未來發展方向和技術路線。厚積薄發的別克已經吹響了“新四化”的號角，火力全開的傳統車企和造車新勢力之間的博弈才剛剛開始。

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