受節能環保壓力驅動，汽車產業向電動化轉型已成全球共識，面對世界級的機遇和挑戰，國內外汽車品牌紛紛加快了擁抱電動化的進程，中國市場成為全球車企競爭高地。

中國新能源汽車現狀與前景

新能源汽車是中國國家戰略，經過補貼等政策刺激，2010-2017年國內新能源汽車累計產銷近200萬輛，躍居成為全球最大的新能源汽車市場，而按照相關預測，2030年國內新能源汽車銷量占比將達40-50%，一個約1500萬輛/年的龐大市場機遇正在加速孕育。

新能源汽車補貼將于2020年徹底退出，為驅動電動汽車市場化，中國制定了雙積分政策，要求2019年、2020年車企新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

需求與供給端的雙重壓力讓很多汽車品牌制定了“大躍進”式的電動戰略，目前市場上大多數產品，都將同級燃油車作為了對標對象，但客觀上來講，新能源汽車市場占比才剛剛突破1%，無論是從技術層面還是使用層面看，產業發展還需要時間。

2018年4月25日北京國際車展上，長城汽車發布了旗下獨立發展的新能源品牌——“歐拉”，旨在推出最適合市場需求的純電動乘用車，來滿足消費者并且伴其成長，為中國電動汽車市場帶來一股清流。

關于造電動車、歐拉是這樣思考的

電動汽車徹底取代燃油汽車需要一個過程，對消費者而言，電動汽車是一個新生事物，在充電便利性不佳、續航里程短、產品售價高等問題解決前，其更準確的定位應該是家庭輔助用車，并將隨著動力電池能量密度提升、規模化生產成本攤銷后逐步轉化為家庭主力用車，這事急不得，否則就是社會資源浪費。

同樣需要時間的是汽車智能化進程，遠期看“無人駕駛”終將取代“有人駕駛”，科技進步將助力無人駕駛汽車提供上佳的出行體驗，但在“有人駕駛”階段，如何讓用戶體驗到卓越的駕駛質感始終是新一代汽車必須解決的課題。

共享化是汽車產業發展的另一個趨勢，未來多元化的出行方式下，“使用汽車”和“擁有汽車”都將成為汽車客戶的選項，歐拉將在車輛的金融，保值回購，用戶車的生命周期管理，租賃，共享，復合出行等方面提供積極的解決方案。

基于上述思考，權衡客戶、社會雙重利益，歐拉將采取適度領先乘用車電動化的節奏，針對大眾化，普及型的汽車需求，為消費者提供新一代城市生活車，讓每個普通用戶都可以使用適合的電動車。

回歸本原，新一代城市生活車

何謂城市生活？實際上，大多數普通人的城市生活是簡單的三點一線，即“家庭—單位—消費場所”，日行駛里程通常不超過40km，載人通常不超過3個，追求夠用、好開、好停、用車省等本質需求。而電動車對于這樣的生活場景，實際上非常合適。

而在歐拉當前的產品線中，R系列正是這種生活場景的最佳解決方案！ R系列定義為小型純電動，不僅便于駕馭，而且通過專屬打造的ME平臺，將輕量化和高效化做到了極致，從而節省消費者的使用成本。

具體而言，ME平臺電驅動系統效率高達97%，電池包能量密度高達160wh/kg，因此能夠做到1kWh電量可行駛10 km。換句話說，R系列的電耗成本僅為0.06元/ km！

如果你擔心小型車空間不夠用，那你可以放一百個心。ME平臺采用了“小車長+大軸距”的設計思路，軸距和車長比例在70%，使得R系列空間做到了最大化，尤其后排空間能夠達到A0級的標準，實現了絕佳的內部空間利用率。

而續航里程方面，R系列也能實現最高300km的行駛。因此，R系列符合城市生活用車的夠用、好開、好停、用車省等本質需求，可謂是回歸了本原的設計。

安全第一，全方位守護每一位成員

歐拉并不會因為車小就省略安全防護的工作，實際上乘員安全仍然是出行的第一要求，哪怕是城市出行。對此，歐拉銘記于心。

因此，R系列采用了電動車專用的安全架構，充分考慮電池包布置的碰撞傳力路徑，能分散緩沖碰撞時的沖擊力，而且碰撞后電池包能在60毫秒內斷電。

此外，高強度鋼使用比例達到了60%以上，提升整車強度的同時，也大大降低了碰撞時沖擊力對底盤和電池包的沖擊，為車內乘員提供強效保護。歐拉R系列更是業內罕見的標配了六氣囊，確實是盡最大可能保護成員安全。

注重品質，全球化協作探索適度超前

當然，城市化生活用車并不代表基本夠用就行，消費者仍然希望看到略微超前的產品。對此，歐拉也能做到而且做得很好！

為了打造更高的品質，歐拉在一開始就堅持整合全球的優秀資源，集中優勢來打造純電動精品。

具體而言，歐拉的研發團隊聘用了大量的美國和歐洲的三電系統（電池、電機、電控）資深技術專家，來保證核心部件的先進性和可靠性；外觀方面也由長城位于日本的橫濱設計中心主力完成；供應商方面，歐拉在關鍵部件方面引入了博世、奧托立夫等國際零部件巨頭來保障品質。

因此，歐拉完全是以全球化的高規格、高標準、高要求來打造精品！這相比目前市面已有的一些產品，確確實實是一次適度超前，但非常合理！

智能科技加持，引入更好駕駛質感

除了全球化品質之外，歐拉的適度超前還體現在智能科技上，除了Level 3自動駕駛技術以外，還在車內搭載了先進的HMI抬頭交互系統，此外還加入了個人ID識別、車聯網、iFlyteck自然語音控制系統、手機解鎖等新潮功能。

但歐拉的智能科技并沒有做到十分露骨，而是恰到好處。因為歐拉始終堅信，對于絕大多數普通消費者而言，即便有再多的自動化技術，汽車這個駕駛的基本屬性依然并未改變，技術只是一種幫助但不能完全取代。

所以從這點來講，歐拉的智能科技設計，旨在幫助用戶擁有更好的駕駛質感，而非過多摻雜甚少有用的技術包裝，這非常符合用戶最本源的需求和想法。

精準產品矩陣，覆蓋多元化用車需求

在前期，歐拉將帶來兩大產品譜系，構建精準的產品矩陣。其中，除了本次車展重點瞄準年輕態新群體而生的R系列（含R1和R2兩款），還將在后期推出IQ系列。據悉，IQ系列為面向家庭多人出行的緊湊型轎車，仍然保持了歐拉符合城市生活使用的優勢，同時還體現了空間更寬敞、舒適的特點。

本質上講，歐拉IQ系列在城市生活出行之余，更有效兼顧了城際出行的使用需求。本質上講，這仍然是一種恰到好處。

愛不一定擁有，新時代創變用車新模式

在當前社會，購置一輛汽車并不見得是適合所有家庭的正確決定，汽車新四化里的“共享化”就此應運而生。對于靈活用車需求的消費群體而言，歐拉除了常見的4S店購置以外，還可以通過租賃、共享等方式獲取產品體驗。

特別是在共享領域，歐拉也在積極布局，或許不久的將來，你將在路上看到很多共享的歐拉汽車飛馳在路上，構成城市里一道靚麗的風景線。

總結：純電動，買歐拉就“O了”

近期中美貿易戰的大環境下，汽車行業不免牽涉其中，2018年4月17日國家發改委對外公布將分階段放開汽車股比限制，面對外資品牌的挑戰，中國需要更多像歐拉這樣貼近市場，能陪伴消費者成長，有實力、有能力的造車企業。

在東北話里，“O了”通常代表“妥妥的、OK了”的意思。對于純電動轎車而言，一輛好開不累、好用不貴的歐拉，正是新一代城市生活用車的最佳范本。如果你還適當追求品質高一點點、駕駛體驗好一點點，買歐拉就“O了”！

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