最近，國內(nèi)多個城市開始發(fā)放自動駕駛的開放道路測試牌照，意味著自動駕駛的汽車可以在公共道路上進行測試。眼看著“無人駕駛”這個話題，從頂級科學家的實驗室到國家政策的逐步開放，漸漸為大眾所知，自動駕駛也迎來了技術發(fā)展的春天。

易成自動駕駛于2017年3月15日成立,致力于成為未來人類生活工作的智能移動“第三空間”服務商。打造“云+端”的出行服務平臺，將城市服務于無人車運營結合，將無人車作為城市服務的一個智能終端，為全球10億人提供智能移動的“第三空間”服務。

• 2017年3月

深圳市易成自動駕駛技術有限公司成立，由深圳總部和易成北京分公司兩部分組成。

• 2017年10月

易成自動駕駛在漕河涇科創(chuàng)嘉年華活動并獲得了人工智能組別第三名。

• 2017年11月

易成自動駕駛于湖北黃石政府簽署合作協(xié)議，雙方將在黃石落地易成的自動駕駛解決方案。

• 2018年1月

易成自動駕駛獲得了首屆高工智能汽車金球獎、年度最具競爭力自動駕駛品牌稱號；易成自動駕駛組合定位單元EC-MU101產(chǎn)品榮獲“第三屆中國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新獎——自動駕駛最佳產(chǎn)品獎”

• 2018年3月

易成自動駕駛成功舉辦技術及產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布全套自動駕駛解決方案，組合定位單元產(chǎn)品，以及高速自動駕駛功能模塊等。

• 2018年5月

易成自動駕駛載客車駛入深圳元征物聯(lián)網(wǎng)IOT產(chǎn)業(yè)園。 

公司成立一年多來隊伍迅速壯大，到現(xiàn)在已有70多人的規(guī)模，吸納了來自清華大學、密歇根大學、亞利桑那州立大學、上海交通大學、浙江大學、中國科學院大學的優(yōu)秀人才，專業(yè)遍布汽車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、FPGA等領域。57%的員工擁有碩博士學歷。

成立至今，易成自動積極探索自動駕駛產(chǎn)品及方案的商業(yè)化，并且成功完成了無人駕駛汽車的公開上路測試，并陸續(xù)開始在國科機器人樂園、黃石市圓博園園區(qū)的技術驗證和試運營服務，真正跨越了從PPT演示到部署運營的死亡之谷，實現(xiàn)從技術創(chuàng)新到客戶價值創(chuàng)造的躍遷。

除了園區(qū)自動駕駛無人車綜合方案陸續(xù)與地方政府、主題樂園、園區(qū)等領域的行業(yè)領導者開展合作，易成自動駕駛功能模塊也實現(xiàn)了與主機廠的訂單合作。未來隨著自動駕駛法律法規(guī)的進一步完善，易成自動駕駛希望在商業(yè)化落地方面實現(xiàn)彎道超車，從一級供應商最終成為智能汽車商。 

隨著計算能力的提高、數(shù)據(jù)的積累和算法的改進，最近幾年人工智能不斷在一些垂直應用領域得到發(fā)展。大家可能會問：為什么無人駕駛是一個必然的趨勢？判斷一個產(chǎn)業(yè)首先看它的市場有多大，無人駕駛市場跟汽車相關，汽車市場本身毫無疑問是一個萬億級美金的市場；無人駕駛也跟出行和物流相關，都是非常巨大的市場。

而隨著無人駕駛的到來，商業(yè)形態(tài)也會發(fā)生變化。我們平時的出行可以抽象成是一個點到點的移動。在這個移動過程中如果不需要關注駕駛本身，那我們在這個移動空間里面可以做什么呢？這有非常大的想象空間，也會引起商業(yè)形態(tài)上的很多變化。

在創(chuàng)業(yè)路上，易成自動駕駛始終保持足夠的敬畏和謙卑之心。在可靠性上，以車規(guī)級設計為目的，控制核心冗余備份，易成EIMU產(chǎn)品可作為最后的防線；在適應性上，以模塊化設計，針對應用自由配置；在量產(chǎn)難度上，以量產(chǎn)為導向，以嵌入式、FPGA為基礎，F(xiàn)PGA可演化為ASIC；在成本上，核心部件均為自主開發(fā)，成本可控。

易成自動駕駛基于“關注大眾出行，提供有競爭力的自動駕駛方案和服務，為客戶創(chuàng)造最大價值”的使命，心中一直有個燈塔在指引，易成自動駕駛的技術會創(chuàng)造一個 “讓出行更美好”為藍圖。

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