“必須要上封閉式格柵”、“給我加點(diǎn)藍(lán)色飾條”、“在原來油車的基礎(chǔ)上改改就行了”……這恐怕是絕大多數(shù)新能源汽車前期造型設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)們聽到最多的指令。

如此單調(diào)的設(shè)計(jì)指令，造成了當(dāng)前新能源汽車整體造型的高度同質(zhì)化，千篇一律的設(shè)計(jì)語言，非但不能起到起到有效的辨識(shí)，反而成為了困擾消費(fèi)者的癥結(jié)：這些電動(dòng)車到底有啥區(qū)別？

沒錯(cuò)，這就是新能源汽車設(shè)計(jì)1.0時(shí)代的普遍現(xiàn)象。

事實(shí)上，在新能源汽車的發(fā)展初期，出現(xiàn)這種現(xiàn)象不應(yīng)受到太多苛責(zé)。但回想燃油車時(shí)代，如果我們堅(jiān)持這樣的設(shè)計(jì)思路一成不變，估計(jì)我們?nèi)缃耨{駛的汽車，也會(huì)跟1890年時(shí)的外形無所差別。

時(shí)代在進(jìn)步，汽車在革新，汽車的設(shè)計(jì)理念也在不斷革新。正是有了創(chuàng)新的思維突破，才有了如今多姿多彩的汽車造型，我們的汽車生活才得以極大的豐富。

新能源汽車時(shí)代，我們?nèi)匀恍枰@樣的思維突破，來引領(lǐng)我們從千篇一律的1.0時(shí)代向2.0時(shí)代邁進(jìn)，來突破既有的條條框框束縛，來展現(xiàn)新一代電動(dòng)車的魅力。

而榮威Marvel X正是開啟這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)的核心在于有獨(dú)立的靈魂

在說榮威Marvel X設(shè)計(jì)如何開啟2.0時(shí)代之前，我們想先說說設(shè)計(jì)的本質(zhì)。

事實(shí)上，在上世紀(jì)學(xué)術(shù)界已經(jīng)對“設(shè)計(jì)”這個(gè)概念達(dá)成了共識(shí)：conception and planning of the artificial。也就是對人造事物的構(gòu)想與規(guī)劃，換句話說，它并不是單純的開發(fā)某個(gè)功能、解決某個(gè)問題，而是要周密的構(gòu)建和形成，其考察的是設(shè)計(jì)師捕捉事物本質(zhì)的感覺能力和洞察能力。

而何謂事物本質(zhì)之所在？其實(shí)就是我們常常提及的靈魂。如果一個(gè)人沒有了靈魂，那就如同行尸走肉；如果一件設(shè)計(jì)品沒有了靈魂，那就等同于陳芝爛谷。

Marvel X的靈魂是識(shí)別度/情感化/高級感

如同悉尼歌劇院，榮威Marvel X也有著自己的設(shè)計(jì)靈魂，其關(guān)鍵詞是品牌識(shí)別度、情感化、高級感，這正是其擺脫1.0設(shè)計(jì)條框束縛、率先完成2.0設(shè)計(jì)的核心區(qū)格。

這三個(gè)關(guān)鍵詞，其實(shí)都在圍繞著擺脫冰冷的寡淡風(fēng)味，而是著力營造一種溫馨、近距離、人車同體、有品位的舒適感和豪華感，并且通過這種體驗(yàn)感的塑造，來不斷強(qiáng)化用戶對榮威品牌的認(rèn)可，并引導(dǎo)其從擁有者向跟隨者轉(zhuǎn)變。

這是對1.0設(shè)計(jì)的高度升華，真正體現(xiàn)了conception and planning of the artificial，也是設(shè)計(jì)師擺脫束縛與用戶直接對話的深層體現(xiàn)。

Marvel X著力強(qiáng)化品牌認(rèn)知

如何強(qiáng)化品牌認(rèn)知？榮威Marvel X有著自己的獨(dú)到之處。

首先是采用以榮威懷表式車標(biāo)為中軸的對稱設(shè)計(jì)，再輔以展翼光弧格柵的貫穿式LED燈帶，給予了Marvel X極高的品牌辨識(shí)度。

為了進(jìn)一步烘托榮威之光的認(rèn)知，Marvel X大燈組采用了箭翎樣式，富有沖擊力和速度感，也將電動(dòng)車的快字訣體現(xiàn)得淋漓盡致。

不同于一些電動(dòng)車將車牌居中的尾部處理，榮威堅(jiān)持將雙LOGO居中，換來了品牌意識(shí)的強(qiáng)化和恰到好處的平衡感。

當(dāng)然，此類細(xì)節(jié)還有很多，不一一贅述，但看完了整個(gè)造型后，我與同行們交流得知大家的感覺竟然高度相似：這車很好認(rèn)，確實(shí)別具一格！

Marvel X構(gòu)建情感化的人車共同體

電動(dòng)車是需要情感的，而不是冷冰冰的一堆鋼鐵。這是Marvel X設(shè)計(jì)的一大原則。

首先體現(xiàn)在曲線上。Marvel X刻意摒棄了大量的鋒銳切割線條，而是換以高成本和高沖壓難度的圓潤弧線，來體現(xiàn)一種飽滿親和的語言：我不寡淡，我飽含深情卻又不失儀態(tài)。

帶給人情感契合的不止是溫潤的曲線，還有那套WME智能迎賓交互系統(tǒng)。榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給它定義為“迎揖請入”，頗有古風(fēng)的詞眼。這套系統(tǒng)可以在用戶靠近的時(shí)候自動(dòng)點(diǎn)亮迎賓燈、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，配合帶有一點(diǎn)AI感覺的64色氛圍燈，極力為車主營造一種擁抱的感覺。

必須要提及的是，Marvel X為了不同性格屬性而開發(fā)的車身色系，這很有樂嘉“性格色彩學(xué)”的味道。特別是主打的克萊因藍(lán)，是上汽與巴斯夫經(jīng)過多次調(diào)配而成，仔細(xì)觀看時(shí)能發(fā)現(xiàn)這種藍(lán)色中透出一些紫色的味道。

融入了情感元素的Marvel X，也確實(shí)讓人心生親近之感。

Marvel X重新定義高級感

Marvel X的第三個(gè)設(shè)計(jì)元素，落腳在了高級感上，因?yàn)樗プι钇焚|(zhì)有要求、有追求的人群，而非過得去的將就。

在外形上，Marvel X以0.29低風(fēng)阻系數(shù)，來體現(xiàn)姿態(tài)的高級。腰線一改平直風(fēng)格，在輪圈上部略微彎曲來實(shí)現(xiàn)動(dòng)感的視覺效果；COUPE尾部快速收緊以表現(xiàn)力量和干練。這些都是豪華跑車上常見的元素。

寬車肩也是一個(gè)亮點(diǎn)，意在營造扎實(shí)穩(wěn)重的形態(tài)語言，暗和豪華而不輕浮的思路。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更是充分彰顯了高級二字。先是一塊量產(chǎn)車中尺寸最大的19.4英寸大屏就足夠拉升檔次，視覺效果猶如全面屏一般震撼，而且采用了整體嵌入式工藝，沒有任何的突兀感，而是嚴(yán)絲合縫、融為一體。

從側(cè)面看與保時(shí)捷918 Spyder很像，榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對此也不避諱，直面回應(yīng)就是向其致敬。

當(dāng)然，12.3寸的液晶儀表盤也相得益彰，而且首次在量產(chǎn)車中應(yīng)用了AR虛擬增強(qiáng)技術(shù)，可以將導(dǎo)航與實(shí)景結(jié)合顯示，即有利于行車安全，也帶來了很強(qiáng)的科技體驗(yàn)。據(jù)悉，這套系統(tǒng)為上汽和阿里共同開發(fā)，具有獨(dú)有性。

材質(zhì)也很考究，座椅都是用的頭層小牛皮等頂級材質(zhì)，木紋板、隱藏式雙縫線、軟包植絨后排扶手，這確實(shí)是一款百萬級豪車才會(huì)有的細(xì)節(jié)處理。實(shí)際乘坐也會(huì)感覺很舒服，至少遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以座椅舒適度而蜚聲的日產(chǎn)天籟。

甚至，這輛電動(dòng)SUV連車鑰匙這種細(xì)節(jié)都不放過，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將其打磨成一把類似于獨(dú)門暗器的飛鏢樣式，很貼手也很美觀。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人這樣解釋：“用一根項(xiàng)鏈穿起來，反面就成了一個(gè)藝術(shù)品般的吊墜。”

這種細(xì)節(jié)還有很多，多得我都懶得說了，具體怎樣，上市后自己去親自感受吧。反正，不高級算我輸。

Marvel X的否定換來肯定

OK，一輛充滿了識(shí)別度、情感化、高級化的2.0開山之作，出自于什么團(tuán)隊(duì)呢？實(shí)際上，Marvel X并沒有用“外來的和尚”，而是依靠了“本土的大師”。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)清一色的是中國人，在網(wǎng)紅設(shè)計(jì)師邵景峰的帶領(lǐng)下，這個(gè)團(tuán)隊(duì)通過兩年的時(shí)間精雕細(xì)琢出Marvel X這款“藝術(shù)品”。而這個(gè)團(tuán)隊(duì)，也在不經(jīng)意間開創(chuàng)了電動(dòng)汽車2.0設(shè)計(jì)的先河，用“開宗立派”四個(gè)字形容，絲毫不為過。

毫無疑問，受制于中國汽車工業(yè)的沉淀不足，我們曾經(jīng)無數(shù)次懷疑乃至否定過本土的設(shè)計(jì)師們，能否打造出精品，我們也曾無數(shù)次的將總設(shè)計(jì)權(quán)全盤交由外國團(tuán)隊(duì)來操刀。但Marvel X這個(gè)團(tuán)隊(duì)，讓更多的消費(fèi)者知道了，我們自己也能出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品，并非一定要靠外國人。

這是否定之后的肯定。

Marvel X已來，Model3未知

雖然Marvel X售價(jià)未定，有說30-35萬元，有說高配超過50萬元，但以筆者來看，這款產(chǎn)品的用料和成本、500公里標(biāo)桿續(xù)航的水準(zhǔn)，已經(jīng)毫無疑問將瞄頭對準(zhǔn)了特斯拉Model3。在關(guān)稅下調(diào)和國產(chǎn)化前景下，很多人對Model3翹首以盼，不惜等了又等。

對此，我們想說我們并不干涉消費(fèi)者自行選擇產(chǎn)品的權(quán)利，但我們只想說，一款2.0設(shè)計(jì)開山之作、集大成者的Marvel X還不能讓你放棄Model3的話，我想自主品牌無論做到多好你也不會(huì)選擇支持。

再回想1980年代的韓國，當(dāng)其舉國上下支持現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品時(shí)，恐怕其產(chǎn)品力還并不能達(dá)到Marvel X的相對水平，卻依然在民眾支持下成為了全球五大車企之一。

強(qiáng)敵已至，我們的民眾或許真的該學(xué)學(xué)1980年的韓國改改信念了，不要再拖延，就讓我們就從一輛有靈魂的Marvel X做起吧！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >