5月24日，在第五屆國際智能網聯汽車技術年會上，曹操專車總經理董凱楠表示，出行領域有很多的需求，會產生很多的細分市場，預測到2020年整個大出行市場會突破萬億規模，其中傳統的出租車、網約車和共享汽車可能會占到40-50%的市場份額。 

董凱楠表示，作為主機廠，吉利不能做出行行業的旁觀者，而一定要做參與者、推動者和領導者。吉利已經通過曹操專車切入到網約車市場。 

資料顯示，曹操專車2015年5月成立，目前在全國有23000臺網約車在運行，在大出行行業里面排名第二，在B2C網約車行業里排名第一。 

“曹操專車與其他網約車平臺的最大不同在于，后者的用戶端APP與司機端APP通信、與司機的手機在通信，用戶叫來的是一個司機，但是曹操專車可以做到的是叫車時叫來的是一臺車?！倍瓌P楠表示，在給用戶派單過程中，平臺會抓取車上所有的數據，這輛車的電池、電壓、電量都會在派單的算法里面進行考慮，解決用戶的里程焦慮。 

董凱楠表示，在派單的時候一定會選車頭沖向用戶、時間最短的車輛，而不是選距離用戶最近但車尾對著用戶的車輛，這也體現了曹操專車的算法優勢。 

董凱楠透露，新能源汽車在運營過程中比傳統汽車能耗要低，電費其是燃油的比例的1/2甚至1/3，由此節約處很多成本。在曹操專車目前進駐的25個城市里，已經有一半城市達成了盈虧平衡的狀態，即實現了正向的現金流。我們已經看到了盈利的希望。 

曹操專車已經跟吉利研究院形成了配合，每天大概要有40萬單的服務都在路上發生，通過在運行的純電動汽車可以抓取所有的數據。 

董凱楠表示，通過運營曹操專車，吉利積累了豐富經驗，司機駕車的需求和用戶乘坐的需求可以反哺給研發和制造，有利于主機廠能夠制造出來更符合用戶需求的產品。 

董凱楠表示，作為一家主機廠，吉利擁有的出行業務對于未來的自動駕駛研發都非常有幫助，因為這兩項技術需要大量數據的累積，包括實驗數據和真實道路的實測數據。 

董凱楠介紹，未來吉利在賣車時，不再是像以往那樣用戶付錢拿車，而給用戶提供一套完整的解決方案，其中包括了硬件、軟件、算法、運營規則。

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