最近這一段時間以來，豪華車企就沒有消停過。從增值稅從17%降至16%，各大品牌就開始比拼響應速度；5月22日，國務院關稅稅則委員會印發公告，宣布自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。新一輪的“比拼”再次拉開序幕。

這次，特斯拉成為響應速度最快的品牌。官方宣布僅6小時后，特斯拉就宣布，Model S和Model X在中國大陸的價格下調5萬至10萬元左右，而且對所有未交付車輛一視同仁。

緊接著，沃爾沃也宣布，從即日起下調在售全系進口車型廠商建議零售價格，將降稅金額全額回饋消費者。其中，旗艦級豪華SUV沃爾沃XC90，最大降幅達到10.02萬元；豪華越野旅行車V90CC最大降幅4.5萬元。奔馳也不甘示弱，宣布已調整了全部進口車型的廠家建議零售價，即日生效以第一時間惠益廣大消費者。

昨天晚上，奧迪和寶馬也紛紛發布進口車型具體下調額度。奧迪品牌決定自5月25日起全面下調進口車型官方指導價，此次價格下調涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為16.5萬元。其中，全新奧迪A8L降幅為6.1萬~8.5萬元；奧迪Q7的降幅為4.88萬~6.78萬元。奧迪表示，相應產品官方指導價調整的同時，購置稅也將同比下降，將進一步降低消費者的購車門檻。

寶馬也宣布，對在華銷售的BMW和MINI品牌全部進口車型的廠家建議零售價進行適當調整，即日執行。其中，MINI ONE三門版由20.3萬元降至18.88萬元，BMW 4系和BMW 6系GT的最低廠家建議零售價分別調整為36.98萬元和64.99萬元；BMW X5的最低廠家建議零售價也調整為69.99萬元，X4和X6的建議零售價格也有相應調整。

保時捷經銷商也表示，終端零售價已于5月24日開始調整，并獲得保時捷廠家的政策支持。經銷商終端銷售價格降幅從3.5萬元（Macan）至24.9萬元（911 GT2 RS）不等。

市場競爭激烈倒逼車企比拼響應速度，有人說，早一天晚一天又有什么關系呢？重點其實并不在于時間點，而在于這件事背后所體現出來的體系能力和戰斗力。同時，進口車價格的下滑，也會進一步壓縮合資品牌車型的價格空間，也會影響消費心理。

可以說，隨著消費升級和置換時代的到來，未來幾年，中國豪華車市場的增幅依然會高于乘用車市場，但市場蛋糕越來越大，并不意味著大家都可以過得很滋潤，價格持續走低將成為大勢所趨，如果不能有足夠的規模效應，那么，被淘汰出局是大概率事件。

未來，強者恒強，弱者越弱。