近年來，一汽、東風、兵裝集團這三家央企之間的整合調整成為人們最為關注的焦點。此前三方一連串頻繁的高層“換防”也廣受社會關注，一時間關于三家汽車央企將要重整合并的消息也不絕于耳。而到目前為止，以長安汽車為代表的兵工集團終于走出了資源整合的第一步。

5月30日，長安汽車（000625.SZ）發布公告稱，該公司收到通知，其控股股東中國長安將所持該公司10.35億股A股股份（占總股本的21.56%）無償劃轉給兵器裝備集團獲國資委批復。《道哥說車》分析認為，此次劃轉或為兵裝集團、一汽集團、東風集團整合做準備。

兵工集團將對長安直接行使話語權

早年間，自一汽、東風兩大集團一把手互調以來，兩大集團重組合并的傳聞一度甚囂塵上。再到后來一汽長安之間一把手互調，重組傳聞再度升級，只不過由之前的一汽、東風兩家合并，變為一汽、東風與長安（兵工集團）三家央企合并，組建規模超千億的汽車行業“航母”。

而這次長安汽車將股份無償劃轉給兵工集團的消息也并非那么密不透風，早在今年3月15日，長安汽車便發布了相關公告。對于本次轉讓的目的，公告僅簡單表述為“為做強做優汽車業務，進一步推動長安汽車更好發展。”不過從持股情況來看，此前兵裝集團通過百分百控股中國長安實際控制長安汽車43.12%的股權，但中國長安無償出讓半數股權后，兵裝集團直接持股21.56%，在上市公司的話語權或進一步增強。

“此前兵裝集團對上市公司的表決權支配，尚需通過中國長安行使，本次無償劃轉后，兵裝集團在上市公司層面就可以直接行使這21.56%的表決權，操作更為直接。”上海明倫律師事務所律師王智斌認為，在兵裝集團對中國長安擁有絕對控制力的前提下，本次劃轉前后其對上市公司的影響力沒有差別，劃轉目的多半可能是與國有資產資源整合有關。

整合資源或為“國家隊”大混改做準備

從其他行業央企混改的經歷看，重大資產重組、股權轉讓往往是混改的前奏。比如此前寶鋼與武鋼合并前，寶鋼將一部分股份無償劃給了中石油；中國聯通在混改前，也進行了股權調整。對長安汽車混改的路徑，一些股民也進行了大膽預測，諸如以兵裝集團出讓長安汽車部分股權;抑或是引入民營或外資資本，共同發展新能源汽車。

但在更多汽車業內人士看來，這次股權轉讓或許是長安、一汽、東風三大央企重組的前奏。長安汽車先把部分股權轉讓給兵裝集團，強化兵裝集團的控股權，之后兵裝集團再把長安汽車的部分股權轉讓出去，與東風、一汽共同組建最大的汽車集團。

從證券投資機構近期發布的研報來看，電力、軍工等兩大領域的央企混改最受關注，被認為是接下來央企混改的熱點領域。而作為兩大軍工集團之一的兵裝集團，對于央企混改也非常積極。早在今年1月2日，兵裝集團網站發布消息稱，集團已完成公司制改制，由全民所有制企業變更為國有獨資公司，并于2017年12月28日辦理了工商變更登記手續，企業名稱由“中國兵器裝備集團公司”變更為“中國兵器裝備集團有限公司”，這就為推進國企混改奠定了條件。

綜合多方情況來看，作為兵裝集團旗下最重要的民品產業板塊，長安汽車一直是集團改革的“先鋒軍”，長安汽車此前推行的高管持股就在汽車行業央企中首開先河。照此推理，來自國資車企間的混改也很有可能最先從長安汽車開始。

其實隨著國家對汽車業的不斷開放，汽車市場正面臨著一場新的競爭。增值稅降低、合資股比放開、關稅降低等政策的連續出臺，預示著汽車產業一個新的競爭階段的到來，加大資源整合、發揮集團效理應成為國資車企應對新競爭的一個有利方式。盡管到目前為止三方還未對“混改”做出明確回復，但是接連不斷的簽署戰略合作協議、共享合作結果已經彰顯出其合力應對新的汽車市場競爭的手段。就此，道哥說車也將不斷跟蹤三方“混改”的下一步進展。

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