2017年，一家中資企業在美國悄悄收購了特斯拉創始人馬丁?艾伯哈德團隊、美國AMG民用汽車廠、美國電池系統公司InEVit.Inc，并開設獨立工廠，廣招人馬，組建起名為“SF MOTORS”的純電動汽車公司。2018年3月，這家公司又火速推出了SF5和SF7兩款樣車。

這家在美制造電動汽車的低調中資企業，正是上市公司——重慶小康工業集團股份有限公司（601127.SH，下稱“小康股份”）。近期因SF MOTORS而浮出水面的小康股份又有了新動作，5月31日晚間發布公告稱，公司審議通過了《關于調整公司內部股權架構的議案》，分別將旗下SF MOTORS, Inc.（下稱“SF MOTORS”）、重慶金康動力新能源有限公司（下稱“金康動力”）兩家公司的100%股權轉讓給全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司（下稱“金康新能源”）。

此前小康關于SF MOTORS在中國市場的發展規劃曾表態稱，在中國，SF Motors公司將使用小康股份全新投資建造的智能整車工廠和電驅動工廠，生產SF公司智能電動車型。當時，外界就有該公司將借用小康股份旗下的金康新能源的猜測。公開信息顯示，金康新能源是第八個獲得發改委批復的擁有新能源生產資質的企業。如今小康股份公開將SF MOTORS公司100%股權轉讓給金康新能源，無疑坐實了這一猜想，也讓SF MOTORS產品國產計劃得以落地。

對PPT造車說“不” 中美兩地工廠同落地

一個造車新勢力的誕生，相信任何人都有足夠充分的理由懷疑其是PPT造車企業，就像此前的蔚來、小鵬、奇點等均遭到過質疑。好在它們經歷了艱難的發展期，現如今已經落實建廠，拿掉了PPT造車企業的壞名頭。同樣，SF 已經花費了大量的資金在美國本土收購土地、廠房、工廠設配和配套設施，其在發布會上發布的SF5車型已經十分接近量產車。另外，SF MOTORS明白自己需要的是技術，所以選擇了硅谷作為出發點，而且不聲張地等待厚積薄發的合適時機。

道哥說車了解到，就在小康宣布將其持有的100%的SF MOTORS股權全部轉讓給金康新能源的前一天，即美國時間5月30日，SF MOTORS也在美國宣布其設在印第安納州北部耗資1.6億美元的工廠將在2020年底前全部投入運行，用于在北美地區生產電動汽車。SF MOTORS稱，預計該工廠將為SF5和SF7兩款初期產品開設至少兩條生產線，SF5的試生產將在今年年底前啟動。

據此，SF MOTORS創始人兼首席執行官張正萍在一份聲明中表示：“借助于投資和革新，我們已經做好準備在2019年前使我們的先進車輛上路，并向我們的全球使命又邁進了一步。”

SF MOTORS依靠小康 資金與研發實力雄厚

前文提到SF MOTORS公司是小康股份的全資子公司，那么母公司到底有怎樣的實力呢？毫不客氣的講，如果沒有SF MOTORS的出現，相信很多外界人士并不知道小康股份，但是小康股份已經在市場中摸爬滾打30年，是年產值上百億元具有雄厚實力的企業。

同在硅谷的特斯拉得以發展，主要是憑借馬斯克龐大的交際圈、出色的圈錢能力，大張旗鼓地進行研發、生產。再看看其他造車新勢力的發展路徑，不難發現，造車企業如果沒有穩固的資金鏈支撐，一旦出現經濟危機就只能依靠圈錢、借貸，這無異于飲鴆止渴，虧損越來越大，直到走向破產，宣告死亡。

小康股份近年來在智能汽車、電動汽車等領域持續布局，由傳統汽車制造型企業向以高科技引領型的智能汽車新造車勢力轉型，推動人車環境互聯發展。2016年，小康股份投入3000萬美元在美國硅谷正式成立SF MOTORS公司，此后又對其增資3274萬美元，從事智能電動汽車的設計、研發、生產、銷售等。

但主要的發展模式還是以收購海外成熟資產為路線——2017年6月，SF MOTORS宣布以1.1億美元收購美國汽車解決方案集成供應商AM General公司的民用汽車工廠，包括與AMG民用汽車工廠相關的土地、廠房、工廠設備和配套設施等。

2017年10月，SF MOTORS與美國當地的電動汽車電池系統研發設計公司InEVit簽署《合并協議》，以3300萬美元收購后者100%股權。值得一提的是，InEVit的創始人馬丁?艾伯哈德曾是特斯拉汽車公司的聯合創始人和首席CEO。隨著InEVit的成功收購，馬丁團隊也全職加入了SF MOTORS公司。

在自動駕駛方面，SF MOTORS于去年12月份獲得加利福尼亞機動車輛管理局的路測批準，可以通過模擬在封閉的路線及在圣克拉拉公共道路和加利福尼亞、密歇根等高速道路上進行測試的方式測試其自動駕駛技術。公司還與百度Apollo合作研發自動駕駛平臺，打造具備深度學習能力的AI智能網聯汽車。

在這樣的背景下，擁有生產資質的SF MOTORS必然會成為日后市場上競爭的強者。

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