中國是最大的市場(chǎng)，從來沒有哪個(gè)國家有15億人口和巨大的需求。

世界正在進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，并且中國正在引領(lǐng)著電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。在技術(shù)方面，目前各大廠商已經(jīng)推出了純電池電動(dòng)車，混合動(dòng)力電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車和48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。雖然目前各個(gè)地區(qū)和國家的汽車公司針對(duì)新能源的發(fā)展路徑各不相同，但世界各國對(duì)環(huán)境的處罰確是驚人的一致，也就是說如果汽車廠商不減少二氧化碳，那么就必須支付巨額罰款。

在歐洲，已經(jīng)制定了嚴(yán)苛的法律，規(guī)定到2021年將至95g/km，到2025年達(dá)到81g/km。未能達(dá)到此目標(biāo)的汽車廠商將面臨數(shù)十億歐元的罰款。假如按照目前各大汽車廠商的對(duì)動(dòng)力總成的標(biāo)準(zhǔn)，如果到2025年達(dá)不到要求的話，那么預(yù)計(jì)大眾汽車至少將會(huì)面臨63億歐元罰款，現(xiàn)代起亞超過40億歐元，fca超過32億歐元，福特27億歐元，雷諾21億歐元罰款。

從汽車制造商的角度來看，目前生產(chǎn)新能源汽車真正的目的是為了滿足法律規(guī)定的排放需求，而不一定是為了把車造好，因此在新能源汽車發(fā)展初期，新能源汽車的質(zhì)量魚龍混雜。但是新能源汽車的大趨勢(shì)是不會(huì)改變的。

預(yù)計(jì)到2030年，電池電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額將達(dá)到30%或者40%。此外，插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的份額預(yù)計(jì)將達(dá)到汽車總量的三分之一。在這里，48伏輕度混合動(dòng)力車正在成為主流。換句話說，這意味著僅配備內(nèi)燃機(jī)的汽車的比例就會(huì)下降到20/30%。

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