去年10月，重慶小康股份全資子公司SF MOTORS收購美國電池系統商InEVit的消息被爆出以后，網絡媒體迅速刷屏。當時小康股份的公告顯示，其全資子公司SF MOTORS與美國電池系統公司InEVit的股東簽署協議，擬以3300萬美元的價格收購InEVit的100%股權，并且InEVit的創始人也將全職加盟SF MOTORS擔任創新官（CIO）。

本來中國車企海外收購已司空見慣，不是什么新鮮事兒，全世界都知道中國車企不差錢，見怪不怪。可是隨著小康正式將SF MOTORS納入其另一全資子公司金康新能源后，一切都發生了變化。6月12日，小康股份發布公告表示由于公司與創始股東的合作模式發生變化，對InEVit,Inc.的未完成支付對價部分將不再支付，同時《合并協議》已履約完成。除此之外公司還將與InEVit的創始股共同出資90美元共同設立Tiveni，雙方各持有Tiveni45%的股權。

是的你沒有看錯，這家新公司只花了“90美元”！而這“90美元”也引來了上交所的質疑，詢問小康股份此舉是否表明公司對InEVit的收購未能實質性完成，公司與InEVit的創始股東MartinEberhard等人的合作未達預期，并對諸多交易細節要求小康股份做出回應。截至發稿前，小康股份還未做出回應。

重組InEVit或為獨立電池業務

其實早前有關小康和InEVit的新聞出現伊始，人們關注這條新聞不是因為小康，而是這家美國明星企業InEVit。先不說InEVit自帶造車新勢力光環，InEVit的創始人之一的Martin Eberhard，曾擔任過全球著名電動汽車企業特斯拉的首任CEO，也是特斯拉的創始人之一。作為電動汽車行業叱詫風云的人物，Martin Eberhard能作為跟特斯拉現任CEO馬斯克比肩的人物，人們自然會對其高看一眼。

馬丁?艾伯哈德（左）與馬斯克

然而此次小康股份收購InEVit，其實是通過其全資子公司SF MOTORS代為運作的。2017年10月16日，SF MOTORS以3300萬美元的交易對價收購了美國電池系統公司 InEVit100%的股權，意在夯實小康股份在智能網聯（電動）汽車電池系統領域的技術實力和人才團隊。根據協議，交易完成后，InEvit創始人Martin Eberhard及其團隊（HeinerFees、MikeMiskovsky），將全職加盟SFMOTORS。

而這點在6月12日小康所發布的公告中也能看出，公告表示公司與Martin Eberhard的合作方式由其全職加入公司變為在公司新成立的參股子公司Tiveni擔任首席技術官，公司將根據合作模式的變化適時調整智能電動汽車品牌推廣、商業計劃，可能存在調整不及預期的風險。

可以說隨著小康股份參股45%成立了新公司Tiveni，原InEVit的業務將借此置入小康資產內。而從2018年7月1日起，Martin Eberhard與其團隊將加入Tiveni，擁有新公司的部分股份。這相當于也是用股權激勵的方式，來穩定精英人才。

道哥說車了解到，SF MOTORS原本計劃通過收購InEVit使其成為智能電動汽車整車配套的獨家供應商。然而當小康股份使其從子公司業務變為參股公司業務后，則應由新公司負責SF MOTORS智能電動汽車使用的定制化電池模組技術研發，同時為開拓電池模組市場，新公司的發展模式也將變更為面向全球多個主機廠配套的標準化供應商。

此前小康股份董秘孟剛曾公開表示，希望通過整合，能夠在關鍵技術上，打造與特斯拉同等水平的新能源車系統。如此說來也不難看出小康在收購資產上打的算盤：以SF MOTORS為先鋒軍，通過收購整合優質資產在海外打造高端電動汽車業務閉環。而且，與一般采用合資進入海外市場的方式截然不同，小康股份顯然打算在海外獨立發展電動汽車的相關配套業務。

從近期小康股份的一系列資本運作中，也不難看出小康股份已經形成了以金康新能源為主體，橫跨中美兩國的新能源汽車業務。對于SF MOTORS所需的核心技術，小康通過收購已經積累了一定的經驗；產品生產方面，國內金康新建工廠項目和美國印第安納州的新建工廠項目已在推進；資金方面，6月12日小康股份還發布公告對金康新能源再增資30億元。如今的SF MOTORS，有人有錢有勢，但是說到未來如何，還有待產品落地后的表現。

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