1、通用汽車旗下的安吉星從 1995 年開始在北美向用戶提供語音導航、救援、車輛安全防護、娛樂等信息服務，并且第一個進入中國市場；福特從 2010 年開始與微軟合作推出車載信息系統 Ford Sync，這一系統可以識別 19 國語言，包括一些方言，能夠理解一萬條語音指令；近幾年，豐田的 G－book、福特 My Ford 和日產的 CarWings 也開始隨潮流涌現。

這意味著，當我們駕駛時，不必分心在中控屏幕上選擇目的地，也不必伸手去接聽電話。甚至有一天，我們可以暢想：吩咐汽車去做任何事情。

回到現實。

汽車智能化被喊話了多年，汽車廠商每年在中控控制方面投入也是成倍的增加，本意是想提升汽車的科技感和用戶操作的便捷性。但令他們失望的是，大部分智能操作系統并不能讓車主滿意，他們依然習慣在車內用手機導航或者查詢信息。

究其原因，主要是多數汽車品牌常常高談闊論的概念與現實消費者需求的斷層，對汽車制造商及其供應商來說，是一個真正的挑戰。其成功之路不僅要滿足消費者當前的需求，還要能夠預判未來可能產生和衍生的其他需求，通過“智能化”手段，實現當前傳統汽車實現不了的出行場景功能，為消費者創造主動、快速和有效的服務和功能。

而在這一目標實現上，奇瑞汽車的智能化戰略轉型無疑提供了全新模式。進入2018年后，奇瑞汽車不僅與同在安徽的科大訊飛啟動“AI發展基金”，而且還研發了智能互聯系統——“雄獅智云”系統。在這套車聯系統的支撐下，奇瑞汽車產品已經不只是一臺簡單的交通工具，而是一個能聽話、會思考、懂學習，可以兼顧家庭、娛樂與工作的“生活助手”。

事實上，奇瑞汽車與科大訊飛的合作淵源由來已久。從最早的QQ車型到如今奇瑞全新產品，科大訊飛一直與奇瑞保持著親密良好的合作關系。雙方共同開發的Cloudrive2.0智云互聯行車系統，在語音識別和語音操控方面有著先天優勢，目前已搭載在艾瑞澤5、瑞虎3x等產品上，讓用戶可以和汽車之間像人與人“說話”一樣輕松交流，操控便捷高效。尤其是搭載了這套系統的艾瑞澤5，上市11個月累計銷量已突破15萬輛，刷新中國品牌最快增速記錄。全面優化升級后的Cloudrive2.0系統，使用體驗和便捷程度超越了很多合資車型，被譽為“中國最強”智能車載語音系統。

可以說，奇瑞汽車與科大訊飛的合作已經取得豐碩的成果，而這次“AI發展基金”的啟動將更加深化雙方的合作，讓奇瑞汽車智能化之路更深入，全面提升奇瑞汽車品牌車型安全性、智能化和科技感，為用戶提供更好的駕乘體驗。

為了順應產業變革，奇瑞汽車除了加強與科大訊飛的合作，還于4月11日正式發布了智能化品牌戰略“奇瑞雄獅

CHERYLION”，由此吹響了向智能汽車進軍的集結號。智能化被業內人士視為是自主品牌在汽車產業上實現彎道超車的新機遇。作為自主品牌的奇瑞此次在智能化和自動化領域的深度布局，不僅把握住了產業升級變革的趨勢和機遇，更為自主品牌的可持續發展提供了參考范本。

據悉，“奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業務平臺，涵蓋了奇瑞在研發、制造、營銷和服務等全生命周期的數字化、智能化布局。其中，雄獅智駕代表自動駕駛業務；雄獅智云代表智能互聯業務；雄獅智造代表智能制造；雄獅智贏代表數字化營銷；雄獅智行代表未來共享出行。

這五大業務平臺將會基于整個智能化產業和消費市場的變化而不斷調整自身、合理進化，形成一個完整的、可持續的、具有戰略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。

“‘奇瑞雄獅’是奇瑞汽車貫穿公司業務布局的智能網聯轉型動作，不僅肩負著奇瑞汽車轉型智能化的戰略，將推出奇瑞智能化研發和生產制造平臺，同時還將以奇瑞汽車智能品牌的形式發展壯大。”奇瑞汽車總經理陳安寧如是說。

值得一提的是，根據戰略規劃，奇瑞汽車旗艦SUV瑞虎8搭載的就是“奇瑞雄獅”科技平臺打造的智能車載系統，也證明了“奇瑞雄獅”戰略已經落地。

奇瑞全面向上的勢頭配合自主品牌這波向上沖擊的勁頭，作為中國汽車自主品牌創新的領軍者之一。而持續上升的品牌勢頭，也帶來了產品銷量的穩定提升。數據顯示，在剛剛過去的5月份，奇瑞集團銷售汽車65593輛，同比增長26.6%，新能源銷售7444輛，同比增長183%，“大奇瑞”步入增長快車道。特別值得注意的是，奇瑞產品在國際市場也不斷取得突破。今年1—5月份，奇瑞出口58928輛，同比增長33%。

可以看見，奇瑞正在快速搶占智能化風口，其智能化布局及技術、產品實踐無疑將成為自主品牌在當下行業背景下探索轉型升級的一劑強心針，也正在開啟汽車智能化的下一個黃金時代。