跨國能源巨頭殼牌公司（Shell）正在加緊提供其能源解決方案——這次將氫能作為乘用車的商業可行選擇，以及將其用在發電的存儲系統上。

氫氣是該跨國公司“新能源”投資領域的替代品的核心，反過來，氫氣也是其新近公布的“Sky Scenarios”的支柱之一，這與世界未來50年滿足巴黎協議減排目標的能源發展途徑有關。

殼牌全球商業環境副總裁Jeremy B. Bentham指出，在不久的將來，氫氣是移動乘用車能源的解決方案，包括重載運輸，這種情況將會蓬勃發展；與此同時，它將支撐行業對能源儲存的需求，主要是電力行業。

“我們需要氫氣作為儲存能源的方式，但你必須將水電解并將其轉化為氫氣，這樣你才能將其反過來利用——通入燃燒電池產生電能，” Bentham說。

電池存儲是能源系統中的一個重要環節，特別是由于太陽能和風能的“間歇性困境”，對于能源領域的技術創新者來說，氫氣讓他們在這個領域看到了很多希望。

在汽車行業，Bentham指出殼牌及其歐洲合作者正在加速部署至少400個加氫站，主要是在德國。在天然氣技術協同作用下，氫電動汽車目前在蓬勃發展。

隨后，殼牌高管指出，消費者不僅在德國，而且在全世界范圍內，都可能擁有非常有吸引力并且可以快速填充燃料的氫氣車輛，如果該汽車得到大規模生產，這將是人們負擔得起的。相信這個時間不會太久，現在正在進行之中。

目前，燃料電池汽車一直在使用氫氣為其電動機提供動力，與傳統電動汽車相比，人們注意到氫燃料汽車的加氣速度更快，而且續航時間可以比汽油或柴油傳統汽車更久。

運輸和電力領域的未來前景已經與殼牌的“Sky Scenarios”戰略聯系在一起，即到2070年，打算實現凈零排放。除了用于氫氣汽車和儲能的投資外，殼牌公司還一直在投資太陽能和風能等領域。

在其“凈零排放”目標中，殼牌指出，它不僅會將其排放量作為全球能源參與者進行處理，而且同樣會極大地影響其客戶的排放貢獻。

“所以我們不應該只對自己制造的排放負責，我們應該對所有我們所染指的排放負責，并在2050年將其降低一半。我感到這目標非常具有挑戰性！因為80％的排放來自于使用我們產品的人，“Bentham解釋道。

返回第一電動網首頁 >