汽車工業經過一百多年的發展，從供應鏈、設計制造、銷售及汽車后市場已經形成龐大的系統，而在當前汽車“新四化”的改革之路上，總有一些新勢力車企揚言要顛覆汽車工業，但也有一些新勢力處于對汽車工業的尊重與敬畏，選擇認真專注造車，這其中就包括奇點汽車。在（7月12日）開幕的2018未來汽車展上，《電動大咖》詢問了奇點汽車的聯合創始人沈海寅，帶你揭開奇點汽車的神秘面紗。

黑色T恤、藍色牛仔褲、Apple Watch手表，休閑輕松的穿著讓沈海寅看起來并不像一個已經融資170億元人民幣的車企CEO，反倒更像喬布斯、雷軍等科技大佬。說到本次大會的主題——發現汽車“第二性”，沈海寅表示：“奇點汽車希望打造的不僅僅是一個交通工具，而更是一款懂你的輪式機器人。2017年，我國汽車產銷近3000萬輛，純電動乘用車僅有40多萬輛，智能電動汽車更少。奇點汽車更多地是要教育用戶，能夠讓更多地用戶要買電動汽車，而且要買智能電動汽車。”

奇點首款量產車型——奇點is6 已于2018北京國際車展正式亮相，新車有望于今年年底量產，售價為補貼前25萬-35萬元左右，補貼后約在18萬-29萬元。沈海寅表示：“奇點is6是一款中大型SUV，軸距和空間對標的是特斯拉的model X，較低的售價將成為is6的一大優勢。”

奇點iS6擁有4.9米的車身長度及2.96米的軸距，與特斯拉Model X相仿，新車采用了前后對開式車門設計，在保證空間的同時也更加注重上下車的便利性。

在智能化方面，奇點is6也不輸特斯拉Model X，《電動大咖》了解到，奇點is6能夠實現全速自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、疲勞預警、并線輔助、盲點探測、交通標志識別、停車距離控制、碰撞預警、開門預警、交叉交通輔助等豐富的智能駕駛功能。

與2018北京車展和亞洲CES 2018相同，自動駕駛技術也成為本次2018未來汽車展的重頭戲，而奇點汽車也早早在自動駕駛領域進行布局。在2017年12月，奇點汽車宣布與英偉達（NVIDIA）在人工智能、智能駕駛等領域展開戰略合作，并利用英偉達人工智能車輛計算平臺NVIDIA DRIVE PX2 平臺開發自動駕駛系統，目標實現L3.5的自動駕駛，未來奇點is6可以通過OTA來升級至最新的自動駕駛功能。

可以看出，奇點汽車已將智能系統作為重點發展方向，就在兩天前的7月11日，奇點汽車宣布與浪潮集團有限公司簽署戰略合作框架協議。沈海寅告訴《電動大咖》：“奇點汽車將與浪潮集團在人工智能、自動駕駛研發合作、系統平臺技術服務合作、智慧城市建設和業務推廣、構建質量鏈合作、人才交流合作等方面全面展開，雙方發揮各自領域業務和技術優勢，共同推進自動駕駛和智慧城市產業化進程。”

要說這幾天《電動大咖》朋友圈里最火爆的新聞，當屬特斯拉落戶中國。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。

特斯拉的到來顯然會對我國國內電動汽車行業產生一定影響，在問及特斯拉落戶中國是否會對國內造車新勢力造成沖擊時，沈海寅自信地回答：“很多人將特斯拉比喻為蘋果公司，蘋果在推出iPhone后并沒有做到一家獨大，反而引爆了智能手機市場，催生出小米、華為等智能手機巨頭。電動汽車行業也是如此，特斯拉進入中國以后，在促進高端用戶購買其產品的同時，也能夠讓更多地普通用戶接觸到特斯拉，對于智能電動汽車的普及起到非常好的宣傳作用。” 

與此同時，汽車行業并非一個贏者通吃的市場，消費者的審美，對車的追求和購買力都各不相同，目前全球范圍內不僅有豐田，大眾，BBA等巨頭，還有眾多的中小品牌，沈海寅認為：“目前電動汽車市場仍有非常大的空間可以去施展，奇點汽車就是要在與特斯拉的差異化競爭中尋求生存與發展。”

從在安徽銅陵建造生產基地，到與科技公司聯合開發自動駕駛，奇點汽車以認真造車的態度探索著電動汽車的智能化之路。未來奇點汽車能否成為智能電動汽車的普及者？《電動大咖》將為您持續關注。 

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