在政策和雙積分的影響下，中國的新能源汽車市場迎來了井噴式的增長，尤其在2017年，我國新能源汽車銷量達到了恐怖的77.7萬輛，而這項數據背后最大的貢獻者，離不開A00級的出色表現，30.9萬輛的銷量占據整體銷量的40%，幾乎稱得上是新能源汽車的半壁江山。不過“好景不長”，進入2018年后，尤其是6月，A00級首次出現了負增長現象，曾經的半壁江山變得有些岌岌可危，這時的A00級市場急需一個領頭羊，為A00級市場探尋新的發展方向，從而回到快速增長的道路上來。

首次出現負增長，A00級面臨前所未有的重壓

A00級市場之所以會首次出現負增長，我想首要原因就是今年月推出的新能源汽車補貼新政。新的補貼政策提升了對于新能源汽車技術門檻的要求，里程補貼也細分為6個擋位。而A00級市場的選手們續航普遍較短，從而使得它們在新政施行后補貼大幅度降低，售價變得不再親民。失去了性價比的A00級車，也失去了最大的競爭力。所以出現市場負增長，也就在意料之中了。

正所謂亂世出英雄，新能源補貼新政策的施行將A00級市場重新洗牌，各家又回到了同一起跑線。此刻不僅是各家車企，整個A00級市場也需要一款開創性的產品，促進銷量的同時為整個市場指明發展的方向。那么究竟誰會成為第一個吃螃蟹的“人”呢？我想近來剛上市的眾泰E200 Pro或許有這樣的潛力。作為眾泰E200的升級款，新車不僅在產品力上有了全方位的提升，更為重要的是新車在技術上的突破使得續航里程大幅提升，讓A00級小車邁入續航300Km俱樂部，同時為整個A00級電車行業指明了新的發展方向。

一改往日印象，眾泰E200 Rro到底有啥不一樣？

眾泰E200 Pro不僅是一款換代產品那么簡單，更是眾泰想要在A00級市場打造的標桿的體現。想要打造標桿，首先要做的就是改變消費者對于A00級純電車型的誤區，撕掉純電A00級車型在消費者心中“廉價”的光環。為此E200 Pro大膽的采用了雙色車身設計，肌肉小跑造型+PPG高檔油漆工藝一改常規的“A00級印象”。雙”C”型LED日間行車燈與加了透鏡的LED近光燈也一改純電A00級車型只有鹵素大燈的過去，在質感與實用性兩方面都得到了極大的提升。貫穿式后尾燈這一出現在”林肯”、“奧迪”等豪車身上的設計元素也出現在了E200 Pro上，點亮后呈“e”型的LED剎車燈，與雙”C”型LED日間行車燈相呼應。

對于純電動A00級車為人詬病的安全問題，眾泰E200 Pro的表現也讓人為之側目。其高強度鋼板車身、前后防撞鋼梁、側門防撞鋼梁的設計，讓它在發生碰撞時能有效吸收抵抗強大的沖擊力，形成了正面、側面、尾部的全碰撞防護體系。主動安全上，眾泰E200 Pro全系標配ESC電子穩定控制系統、ABS制動防抱死、EBD制動力分配等安全配置，能夠極大的降低事故發生的概率。被動安全上，新車標配了主副駕駛雙安全氣囊、碰撞后主動解鎖的感應式車門等被動安全配置。主動被動強強聯合，為消費者的安全保駕護航。

而在車內，E200 Pro可以說是麻雀雖小五臟俱全。雖然“個頭”不大，但是論智能性和科技感的越級表現也成為了它一大亮點。標配倒車雷達以及10英寸的中控大屏幕，帶有倒車影像以及手機互聯等功能。其他的還有一鍵啟動、自鎖旋觸式換擋、EPB駐車制動器、采用FSK調制方式的智能鑰匙等配置。而自鎖式換擋能夠在切換擋位后自動鎖止，避免誤掛擋帶來的安全問題，同時這也是自鎖式換擋第一次被運用在純電動汽車上。為了給消費者帶來更好的實用體驗，眾泰E200 Pro還優化了許多細節，包括剎車控制器、音響、空調控制系統等，為消費者打造舒適省心的駕乘體驗。

最最重要的還是E200 Pro的續航里程的提升，這也是它能站穩腳跟的重要因素。眾泰E200 Pro在電池包重量僅為227.8Kg的下降續航做到300+Km，這離不開新電池組、電控以及電機整套動力系統的升級。首先，電池組采用了故障率接近于0，性能也更成熟的18650圓柱電池，能量密度較之現款提升了45.83%，達到了142.53WH/KG，儲電量也升至31.9KWH。其次，經過國家級CANS實驗室認證、滿足Level3等級(車規級最高標準)標準的高品質電控系統，可靠性和質量都達到領先行業的ISO26262標準，這極大的提升了新車耐用性和穩定性，也讓新車在面對惡劣路況有著更好的表現。最后是A00級車型中少有的60KW功率電機，峰值扭矩高達180N·M,平均高效率區占比高達85%以上。反應到實際駕駛中就是0-50公里加速不到5秒。

同時新車對于電池管理系統也進行了優化，優化后的E200 Pro擁有45分鐘將電量從20%充到80%的快充速。除此之外，新電池組在環保方面的進步同樣值得關注。眾泰對于每一塊電池都采取了編碼標記，既方便了對電池進行生命周期溯源管理，也大幅簡化電池退役后的回收再利用流程。電池回收拆解后由專業機構進行梯級利用，電池的部分材料可用于儲能、供電基站、路燈、電動工具等產品，銅鋁及正極材料可用于制造新電芯，實現電池的完全無污染處理，將汽車的綠色環保進行到底。

新車在防護上的進步也不容忽視，眾泰E200 pro通過了行業最高標準的IP67級防護測試，電機連接部選用相對于密封圈10倍成本，20%的同級產品才會采用的油封技術構件，確保電機不進水，不漏油，杜絕漏電可能。結合眾泰E200 Pro在車身、底盤以及電子元器件上的防水處理，例如在電機鎖體上加裝防水罩、車門外的水切骨片改為不銹鋼、供應商出廠前對于放水堵進行IPX7測試等，使得新車有著極為優秀的防水表現。就算是北京的暴雨，對它來說也不是什么問題。同時電機終身免維護，對于用車保養和維護成本的降低也有著較大的幫助。

即便是A00級電車，眾泰E200 Pro也為消費者提供不錯的駕駛感受而努力。硬件上采用與法拉利、保時捷等車型相同的前麥弗遜+后雙叉臂獨立懸架的懸架結構，還有后置后驅的動力布置方式。

抓緊年輕人的心，眾泰E200 Pro給出市場答案

雖然銷量的負增長讓很多人看衰A00級市場，可能很多車企也陷入了迷茫。A00級是否已經碰到了自己的天花板？如果沒有，那么接下來A00級市場應該如何去發展？而眾泰用E200 Pro做出了表率，以提升A00級純電車的產品力為主。新車增加了續航里程，同時在駕乘、科技和安全方面也有所升級，使得E200 Pro的實力大幅提升，綜合實力不遜色于同等價位的燃油車，甚至在某些方面還處于領先地位。這樣的變化不僅順應了國家政策，而且對年輕消費者的了解和需求也做到了更進一步。

大浪褪去我們才能看到誰在裸泳，現在來看，眾泰顯然已經找到了在純電動市場發展的方向。其實不論是燃油車還是純電車型，對于消費者而言它們都是代步工具。政策的幫扶讓純電車有了于燃油車同臺競技的機會。在還有補貼的日子里，盡量其提升車型的產品力，為消費者打造更好的純電車體驗,就像眾泰E200 Pro這樣，這也是當前國內新能源車企努力的方向。

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