“最近有計劃買車嗎？考慮過純電動汽車嗎？

“嗯，考慮過，但是現在國產的續航里程不能滿足日常使用，國外品牌的又太貴了啊，所以還是在考慮燃油汽車。“

“現在大家都在考慮新能源汽車，不用搖號、不怕限號限行，還有很多補貼！非常實惠的，國產純電動汽車續航里程基本都超過400公里了，日常完全夠用了的”

“400公里續航里程，真的夠用嗎?

的確目前，消費者在選擇純電動汽車很大一部分都是因為其有補貼、免搖號、不怕限行、限號等諸多好處，但是也有很多人在猶豫其續航里程。像特斯拉這種續航里程稍微長點的純電動汽車又太貴了，普通老百姓哪里舍得買。

目前國產的價格稍微實惠一點的純電動汽車續航里程也在不斷的提升，有些甚至已經超400公里了，但是依舊還有很多消費在續航里程上表示懷疑，那么國產400公里續航里程的純電動汽車，真的夠用嗎？今天我們就來分析一下。

電動車名字與工信部續航里程不一樣

在純電動車中，汽車名字很容易給人一種假象，其實電動車所標識的數字并不一定是工信部所給出的實際續航里程，而是一個等速條件下的最大續航里程。

比如說北汽EU400，在尾部標有“EU400“的字樣，但是工信部續航里程是360km，榮威ERX5在車尾標有”EV400“標識，但它的工信部續航里程是320km。而向帝豪EV450這種，雖然尾標沒有，但是它工信部續航里程為400km，所以，不要從名字上去分辨它的續航續航里程，名字上等于400的千萬不要抱有太大的希望有400km的續航里程。

工信部續航里程不等于實際續航里程

當我們提到電動車續航里程的時候，相信大家都會區參考一些汽車權威網站上工信部給出的續航里程，但是這僅僅起到一個參考的作用和，并不十分準確。

因為工信部給出的數據來源于良好路況、無風、無障礙、正常行駛、勻速行駛，不帶其他附加功耗的。也就是說，開車要保持一定的速度，還不能開各種電器設備比如音樂、空調等，所以說實際情況下，你所使用出來的續航里程遠遠達不到工信部給出的數據。

一般來說，工信部給出的續航里程，我們減去20%左右就差不多是你使用之后的實際續航里程。

400公里的續航里程夠不夠用？

前面說了這么多，現在回到最開始的問題，400公里的續航里程夠不夠用？這個夠不夠用還是要看平時如何使用，如果只在市區內上下班接孩子這些短距離的使用，上車就開空調、開音樂，400公里的續航里程綽綽有余，另外，距離不太長的郊外出游也是完全夠用的。

如果像是跨省之類的跑長途還是需要謹慎，畢竟充電不是那么方便，萬一擱在路上還要叫拖車，非常麻煩。

說到最后

平時標稱400公里續航里程的汽車，實際續航里程就差不多300公里多點，300多公里的續航里程日常使用完全夠用的，大可不必擔心半路沒電的情況。隨著充電樁的布局不斷完善和充電技術的升級，以后就算長途行駛問題也不會太大。

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