在傳統的燃油車市場，合資品牌一直都是大多數中國消費者的購車首選，而在新興的新能源汽車市場，最威風的卻是自主品牌。造成這種現象的主要原因就是合資品牌的新能源汽車車型較少，補貼政策又傾向于自主品牌。隨著補貼的逐漸退坡，合資品牌在新能源汽車領域發力的勢頭已經越發明顯。8月20日，東風日產軒逸·純電在上海、廣州正式開啟預售，新車綜合續航里程338公里，補貼后售價16.6萬元。

充裕的內部空間、舒適的乘坐體驗和良好的經濟性，讓東風日產軒逸成為最暢銷的緊湊級家用轎車之一，截止到今年7月，軒逸2018年累計銷量已達24.5萬輛，可以說，軒逸已成為東風日產的金字招牌。而軒逸·純電正是基于軒逸燃油版打造而來。新車的外觀還是我們熟悉的味道，僅在保險杠和其他細節之處做了一定改變。 

說起日產的電動汽車，大家最熟悉的莫過于LEAF（聆風），軒逸·純電正是采用了與這款全球銷量最高的電動汽車LEAF（聆風）相同的日產E-Platform全球專業電動車平臺。新車電機最大功率80kW，最大扭矩254N·m。為了適應中國本土化政策，軒逸·純電采用了寧德時代電池，電池容量38kWh，綜合續航里程達到338公里，60km/h等速續航達到389公里，百公里綜合工況電耗低至13.8kWh。快速充電下，0-80%需要50分鐘，慢充則需要8小時充滿。 

值得注意的是，吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450等自主品牌競品車型的綜合續航里程均在400公里以上，快充時間（0-80%）僅半小時，軒逸·純電在消費最關心的續航和充電在不僅沒有優勢，售價還比自主品牌高2萬-3萬元。字面上來看，軒逸·純電產品競爭力略顯不足。但值得注意的是，軒逸·純電同時擁有軒逸和聆風兩大IP的加持，并不缺品牌溢價和流量。同時，合資品牌擁有更強的研發能力和更好的制造工藝，軒逸·純電的未來究竟會如何？還需要進一步觀察。

在空間方面，軒逸·純電擁有2700mm的軸距以及510L后備廂空間，為載人與載物都提供了更多的可能。而在舒適性上，Multi-Layer人體工學座椅、方向盤加熱、前后排座椅加熱等功能，可以為乘客提供良好的乘坐感受。 

在智能科技方面，軒逸·純電則配備了智能安全NISSAN i-SAFETY和智能互聯NISSAN CONNECT兩大核心科技，從行車及行人安全，到智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監控等用車操作上，讓消費者體驗到更加便利、安心、可靠的用車生活。 

針對消費者所擔憂的電池壽命問題，軒逸·純電不僅運用了LBC電池管理系統提升電池壽命，還為每位購車用戶提供3年12萬公里整車保修、電動車關鍵零部件8年12萬公里保修、8年20萬公里電池衰減保修服務。 

為了解決消費者的充電焦慮，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission為購車用戶免費贈送及安裝充電樁，并提供了一鍵搜索充電樁服務。另外，東風日產還為軒逸·純電用戶提供便攜式應急充電線和24小時緊急救援服務。除此之外，東風日產特別推出整車3年55%保值回購的服務政策，緩解了消費者對電動汽車保值率較低的擔憂。

寫在最后

從2015年開始，中國的新能源汽車銷量就在全球遙遙領先，2015-2017年幾乎都以全球三分之二的銷量占絕對性優勢。在今年1-7月，新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%，有權威機構預測今年中國的新能源汽車將突破百萬，眾多合資品牌顯然無法輕視這個巨大的市場。 

▲ 此前被曝光的大眾朗逸電動版

一汽大眾寶來電動版，上汽大眾全新朗逸電動版已經確定將在不遠的未來與大家見面，一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌的插混版車型也即將到來。面對攻勢越來越猛的合資品牌以及補貼的退坡，自主品牌未來的日子還能好過嗎？

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