當寶馬3系將推出純電版的消息爆出之后，在汽車圈猶如投下了一顆巨石；要知道被消費者譽為“操控之王”的3系，在德系三強一直都是能傲視對手的存在。而就是這樣的一款“神車”將推出純電動車型，不管是消費者，還是提莫都想知道這是怎樣的一款電動車，而其又能否真的站穩腳跟。寶馬3系純電動版本其實早在2017年，就依稀有傳聞傳出，直到近日，3系純電版路試被海外媒體拍了下來，傳聞才得到證實。

豪華品牌新能源攪局者，寶馬3系寓意何為？

據悉，寶馬3系純電動版將基于新一代3系打造，所以外觀上或許并不會有很大的改變；至于內飾，從諜照來看，寶馬3系純電版的內飾將會與新一代寶馬3系一樣，在中控臺、門板扶手位置、座椅等主觀位置采用材質大量的皮革進行包裹，其實寶馬這樣的做法也無可厚非，畢竟這能最大程度保留原有的豪華車氣質。

續航方面，3系純電動版可達到300英里（約482公里），而特斯拉Model 3長續航版為310英里（約499公里），也就是說，二者不分伯仲；并且3系純電動版就是為了對標特斯拉，但是提莫認為，3系純電版除了有新能源技術為賣點外，操控與豪華感依舊是其優勢。

參考寶馬i系列，3系純電動版為了不影響其操控，或許采用車身前后重量分配達50:50的布局方式，換句話說，也就是i系列類似電驅系統和電池系統的均勻布局。而且為了減輕車身重量，3系純電動版可能將會采用和寶馬7系同平臺打造（CLAR平臺），和7系不同的是，3系純電動版僅會在部分位置采用碳纖維材質。另外，全新7系和5系擁有的輔助駕駛功能可能會下放到3系上，比如遙控自動泊車、車道保持、高速上半自動駕駛等。

把特斯拉斬于馬下，3系純電動能后發制人？

如今讓你選擇豪華品牌的新能源純電動汽車，或許更多的人都會將目光放在特斯拉身上。就拿3系純電動的對手Model 3來說，可謂在市場混得順風順水。當然，這繞不過特斯拉Model S、Model X的功勞，所以Model 3售價定為3.5萬美元時，憑借新能源技術的光環吸引眾多消費者。而特斯拉在今年的負面新聞接連不斷，如產能不足、瀕臨破產、Model3交付延期、準備退市等，讓業內外的人士感覺特斯拉在死亡的邊緣徘徊；特別是3系純電動版本即將到來，而奔馳、奧迪的純電也將不遠的信號釋放之后，很多的人認為“特斯拉的好日子”到頭了。

其實不然，盡管特斯拉一直在虧損，但早在2017年的上半年，特斯拉成為了全美市值最高的汽車制造商。而旗下的旗艦車型，無論是在美國還是歐洲市場，Model S銷量已經超過了奔馳S級、寶馬7系。再加上特斯拉 Model 34月份銷量為4777臺，5月份美國銷量達到了 6250 輛，毫無疑問，這已經超越了BBA，登頂美國中級豪華轎車市場。而這一切都是Model 3開始交付還不到1年時間，要知道，Model 3身后還有著超過40萬輛的訂單數；所以，現今能影響Model3銷量的或許只有自身產能的問題。

【寫在最后】

一個是基于燃油車的基礎上“油改電”，但有“操控之王”之稱的3系；另一個只為純電動而設計，并走在前列的Model 3。你會更傾向操控之王寶馬3系純電動版本，還是特斯拉Model 3呢？其實這個問題或許應該讓價格決定，要知道低配的寶馬3系售價與Model 3同樣為3.5萬美元；按照慣例，寶馬3系純電版的售價肯定會比該定價高；單從價格來說Model 3或許更加具有誘惑力。

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