日前，寶馬全新一代寶馬X4正式于成都車展上市，新車共推出4款車型，售價區間為46.68-59.98萬元。和現款相比，新車主要加長了車身尺寸，而動力系統依然采用的是B48系列。作為寶馬旗下一款小眾車型，也許X4并沒有很大的市場壓力，但是其成功與否還是關系到寶馬全球的產品布局和市場規劃。

2014年，第一代寶馬X4進入中國市場，但是4年來卻并沒有受到大眾認可，再加上全球銷量也不嘉，所以寶馬X4在寶馬的整個產品序列里也越來越邊緣化。如今第二代X4換裝上市，并且加長了車身為本土市場做出了妥協，但是依然受到了不少質疑，很多人認為這款X4只是寶馬X3的翻版，畢竟二者有太多相似的地方。

轎跑還是SUV？

新款寶馬X4是基于CLAR平臺打造，采用了全新的家族式設計，并保留了轎跑SUV的造型，流線型掀背造型也是寶馬雙數系列SUV的常見造型，而雙腎型進氣格柵和LED大燈這些也都是寶馬的典型元素了。而因為加長了車身，整車尺寸達到了4763x1926x1632mm，軸距為2846mm，這個尺寸和寶馬X3相差無幾，更長的車身和更低趴的造型使得新款寶馬X4的車身側面看上去更加修長穩重，一眼看上去讓人很難分辨X4究竟是一款轎跑車型還是一款SUV。

內飾方面，同寶馬X3一樣，新款寶馬X4采用了比較傳統的設計，一眼看上去并沒有什么亮點，但是細節上還是很出色的。紅色真皮座椅加上中控區的軟質材料包裹讓新車內部看上去很有質感，而銀色飾板裝飾也營造出了不錯的格調。另外12英寸的液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏以及三幅式多功能方向盤也是科技感滿滿。

配置方面，新車中控屏上集成了新一代的IDrive系統，這套系統可以利用手勢完成中控屏控制、多媒體播放等功能，此外全景天窗、三區自動空調移機自動語音識別系統等配置也沒有缺席。而安全系統方面也有碰撞預警、剎車輔助、行人檢測、盲點檢測等駕駛輔助系統。

動力充沛，X4還有多重可能

動力方面，新車提供了款動力水平可選，其中XDrive 30i搭載2.0T發動機，其最大功率為252馬力，峰值扭矩為350N.m；而M40i搭載一款3.0T發動機，其最大功率為360馬力，峰值扭矩為495N.m，兩款發動機均傳動系統匹配一款8AT變速箱。

其實細看下來，寶馬X4擁有相當出色的產品實力，而且作為一款SUV，寶馬X4還傳承了寶馬3系出眾的操控性能，這才是寶馬產品的精髓。但是從市場終端銷量上來看，寶馬X4確實只是一款小眾車型。畢竟4年來，寶馬X4全球僅僅賣出了10萬臺，在中國更是面臨月銷不過百的窘境，其實這不僅僅是寶馬X4不能適應中國市場，更多的是這款產品看上去并不是根據市場需求而來的，而是寶馬的一次試探，它想要打造一款釋放中年男性內心野性的車型，但是很遺憾失敗了。

其實市場上很難找到和寶馬X4相似的車型，最為相似也就是奔馳GLC了，但是因為GLC國產的原因，其不到40萬的售價加上出色的設計感使得其競爭力十分強勁，這無疑會擠壓寶馬X4的市場空間。同樣作為這個級別的轎跑SUV，寶馬X4的純原裝進口的吸引力恐怕遠遠不如GLC的低售價來的痛快，這一點從GLC常年占據豪華SUV銷量冠軍的位置就可見一斑。

結語：

從超過45萬的入門價格來看，寶馬X4的門檻并不低，但是車型又主打運動風格，低趴的車身給后排空間造成了很大的壓力，老款車型的后排腿部空間也很局促，這和目標群體家庭用車的購車需求明顯不符，這也造成了寶馬X4的全球銷量達到了市場冰點。如今看來新款X4有意識的改善了這個問題，但是能否做到二者有效兼容依然是個難題。 

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