蔚來汽車的CEO李斌曾表示：沒有200億，就別想著造車，同樣的一句話，他亦曾在點評賈躍亭與樂視困局的時候用過，而顯然，賈躍亭和許家印都沒有深諳這句話的道理，8億美元拿來燒，也不過兩個月，于是，他們大概都沒有過好這個國慶假期。

事情就發生在10月7日，恒大健康（708.HK）發布公告稱，已經拿到8億美元的賈躍亭，要求恒大再提前支付7億美元的造車資金，至此，這還是7月份發生的事。而出于對合資伙伴的支持，更為了長遠利益考慮，恒大與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付這筆錢。結果恒大10月7日的公告中顯示，賈躍亭利用其在合資公司占有多數董事席位，在未達合約付款條件時，要求恒大付款，并以此為借口在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有協議。

曾幾何時，其實也不過是二三月前，賈許"秀恩愛"、許家印高度贊揚FF技術實力的場面還歷歷在目，當人們以為FF發展順風順水，形勢一片大好的時候，卻突然爆出這么一篇新聞，乍看之下是匪夷所思，且事件當中究竟孰對孰錯，局外人目前更是無從分辨。

實則，這并不是恒大第一次身陷毀約風波，只不過前兩次的主動方都是恒大自己，2014年的亞冠四分之一決賽與2015年亞冠決賽的"毀約門"，相信有不少人還記憶猶新，恒大兩次在關鍵時刻將球衣上合作伙伴的名字，改為恒大集團的品牌名字，引起其合作伙伴的憤怒。

這些或許都能說明，對商人來說，合約與金錢或許真的無法同桿而秤。

而賈躍亭放人"鴿子"更不是開天辟地頭一回了，孫宏斌的165億打了水漂，之后無論是商業精英、各路大佬、娛樂圈紅人明星，甚至于后來被揪出樂視IPO的造假疑云，彼時彼刻，賈躍亭卻早已金蟬脫殼，"獨善其身"了，且不論其他，這種高明的商業手段著實令人佩服。

在FF量產下線，前途看似光明的時刻，任誰都會覺得賈躍亭在此時撕破臉，未免太不合時宜，回到恒大與時穎簽約時來看，或許賈躍亭確實是在背水一戰。

賈躍亭信用破產是圈內人人皆知的事，選擇在此時挺身而出，給予援手的恒大健康，想法也不會簡單，除卻想在汽車界大撈一筆的決心，還有另一項——戒心。當初在給予8億美元以撬動FF股東權益的時候，諸多條款就將賈躍亭牢牢限制住了，其中類似于賭局的關鍵兩點，成為了此刻矛盾的導火索。一是簽約時定下的AB股模式，賈躍亭享有" 1股10票"的權力，據此計算恒大健康透過時穎公司僅持有Smart King12%的投票權，而賈躍亭等FF原股東投票權則高達88%，換言之，賈躍亭依然擁有FF的重大決策權。而AB股模式的前提是，在賈躍亭FF原股東違約的情況下，其投票權將出現反轉，特別投票權將回轉到恒大手中。

二在是恒大入股的同時，還與FF原股東簽訂了對賭協議，如果FF無法在2019年第一季度做到首批電動車量產交付，賈躍亭將失去對公司的控制權。

賈躍亭和許家印似乎都把造車想得太過簡單，這與先前雙方經營的房地產業和互聯網產業都不同，造車本就是一個注重積累的過程，如奔馳寶馬這種馳名世界的大廠，無一不是歷經百年洗禮，方得成就的，除了兩顆看似合攏的決心外，僅僅8億美元，實在讓FF集團有些捉襟見肘，盡管擁有百項技術專利，科技感與未來感十足的法拉第似乎備受人們看好，然而造車這個無底洞，在對外融資受到限制的情況下，顯然難以進行下去，而賈躍亭大約是在FF91量產下線之前就看出了端倪，才不得不兵行險著，一朝翻臉。至此，雙方再難復昔日之盟。

從"白衣騎士"到"合刃之急"，雙方在這場博弈中顯然不打算各讓一步，一方以合約為名，不斷將FF融入自己集團的體系之內，一方為了不流失控制權，啟動了高效而具有保密性的仲裁手段，彼時賈許二人惺惺相惜的場面，已經不復存在。盡管結果尚未可知，當事人也未對此作出解釋，但這盤棋局顯然已到最為膠著之際。

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