不可否認，如今的年輕消費群體更偏愛SUV，而SUV帶給他們的便利性除了更高更寬闊的駕駛視野，高通過性和越野能力也是他們選擇的關鍵之一。畢竟騷動的心總愛去流浪?？稍揭拔C四伏的未知路況，往往也讓這些沒有專業駕駛技巧以及道路安全救援的年輕人憂傷不已。

10月13日，我有幸受東風日產之邀參加了“聯合國道路安全十年行動·東風日產途達道路安全特訓營”，并學習到了相關的道路安全救援知識與技能。

道路安全救援不等同于拖車

途達道路安全特訓營總教練王利認為，雖然經過三十多年的發展，我國擁有駕駛證的人員越來越多，但大多數的新手駕駛員是將實際道路當做訓練場，這而造成不少無辜生命淪為不負責任的駕駛員的犧牲品。而今后的三十年間，我國將進入全民惡補交通安全知識的階段。

是的，中國道路參與者甚是缺乏專業的道路安全知識以及救援知識，甚至于當你提起道路安全救援時，很多人都會將它與拖車劃上等號。但事實上，道路救援不僅僅是為故障車主提供現場的小修等服務，同時也指交通事故道路救援中，包括對傷員的救治、道路疏導等等。

幸運的是，在本次安全特訓營上，心臟協會的簡格民專家還為我們傳授了應急救援的知識和技能，包含應急處理傷口、人工呼吸、心肺復蘇等等。

雖然關于人工呼吸、心肺復蘇的場面在影視劇里沒少見，但若不是這樣特殊的知識傳遞和實踐機會，我甚至不知道心肺復蘇的正確按法（兩乳連線中間位置，成人按壓深度不低于5cm，每分鐘按壓次數在130次左右，每按壓30次呼氣一次），而錯誤的人工呼吸方式很可能會導致傷者肺泡破裂等等。

道路救援需要正確的操作姿勢！

在大多數自駕游中，當你處在需要被施救或者對他人進行救援時，你甚至可以僅憑一己之力亦或是通過尋求他人幫助就可以完成救援。而前提是，你需要具備相應的專業知識和技術為條件。

譬如，當車輛陷入沙坑亦或是坑洼路況之中時，車主應如何進行自救以及如何幫助他人進行脫困？

如果你駕駛的是一輛四驅SUV或者是越野車，那么你完全可以進行自行脫困操作。你可以先對車輛受困車輪位置進行鏟平或是搬運一些石子、草木等物品增加輪胎的摩擦力，再使用四驅模式緩速進行脫困。

而作為途達車主，同樣擁有這種優勢。作為一款專業越野SUV，途達本身就傳承了強悍的非承載式車身，全封閉式“o”型車架提供了超強的車身剛性和抗扭性。而同級領先的全地形電控分時四驅系統與機械牙嵌式后差速鎖結合，搭配225mm最小離地間隙，卓越的四驅性能可以幫助車主從容面對低附路況（高速四驅模式）以及翻山越嶺（低速四驅模式）等路況。

當然，大多數時候陷入這種僵局而無法進行自救的車主并不具備四驅系統，這種情景之下你需要的就不僅僅是專業知識和技巧了，還得有相應的工具才行！

首先，你需要一輛車況良好、安全性高的大馬力車輛，若是坑洼地帶最好還是高通過性的四驅車為佳；其次，你需要擁有拖車繩（拖車繩的承受重要一般建議為被拖車的車重的4倍及以上）、掛鉤；將拖車繩鎖或者扣住兩車之后，應先慢速將拖車繩拉直繃直狀態，而后再進行慢速拖拽直至車輛脫困。

在此次道路安全特訓營現場，我們也看到了的動力及通過性能。在面對涉水路面、交叉軸路況之下，搭載2.5L自然吸氣發動機的途達可輸出184Ps最大馬力、251N·m的峰值扭矩，經過四驅系統的分配，途達豐沛的動力輸出以及強悍的越野性能，輕松幫助車輛進行脫困。

除此之外，途達還擁有同級最好的乘車空間（4882/41850/1835mm,軸距為2850mm）以及豐富的科技配置（包含多功能越野儀表、上坡輔助起步系統、IEB預碰撞智能剎車、AVM全景式智能監控影像等等）。值得一提的是，作為此次特訓活動的專用車輛，途達（四驅旗艦版）還是2018版C-NCAP碰撞試驗五星安全車輛，為活動的圓滿舉行提供了安全保障，同時也展現了其“柔情硬漢”的形象。

寫在最后

所謂實踐是檢驗真理的唯一標準這話一點都不假，只有在理論結合實踐時，熟能生巧之下才能在突發狀況下也能掌控局勢。此次“聯合國道路安全十年行動·東風日產途達道路安全特訓營”通過實地人身與車輛救援訓練，培養出一批優秀的道路安全志愿者，同時也是途達“柔情硬漢”形象的提升。

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