秋風起，蟹腳癢。

雞腿哥來上海已經四年，自駕陽澄湖吃一頓大閘蟹可以說是每年秋天的必備項目。話說今年秋風已經吹了一段時間，雞腿哥的心從國慶假期就像蟹腳一樣癢癢了起來，然而始終因為各種瑣事未能成行。上周末雞腿哥終于得空，而這次的旅途除了有三個吃貨相伴，還有東風日產軒逸·純電。

人們常用“第一個吃螃蟹的人”來形容那些敢于嘗試新鮮事物的人，一直以來，中國純電動汽車市場都是自主品牌的角斗場。而東風日產軒逸·純電則是第一款“吃螃蟹”的合資純電動車，它的到來也正式開啟了合資品牌與自主品牌在純電動車市場的爭奪戰。

東風日產為軒逸·純電準備了兩大殺手锏，首先是給它冠以“軒逸”這一王牌緊湊級家轎的名號，在燃油車市場3萬輛的月銷量給“軒逸”兩個字賦予了強大的號召力。空有名號還不行，軒逸·純電還搭載了日產聆風（LEAF）的動力系統，截止到目前，日產聆風在全球范圍內已經累計銷售了32萬輛，可以說是全球市場最成功的純電動車之一。

開著這樣一款極具開拓意義的車型，奔赴陽澄湖吃蟹再合適不過。通過語音控制喚醒軒逸·純電的車機系統，讓車載高德導航將目的地設為陽澄湖就可以出發了。10月午間的氣溫仍有些燥熱，還是要開啟空調才能讓旅途更加舒適。遺憾的是，軒逸·純電沒有配備后排出風口，好在空調制冷速度夠快，雞腿哥并沒有聽到后排乘客有何怨言。

同時，“日產大沙發”的特點也是軒逸·純電能夠讓后排乘客滿意的重要原因之一。“大沙發”可以拆分為兩個“大”與“沙發”來理解：軒逸·純電空間夠大，雞腿哥坐在后排還有一拳三指的腿部空間；柔軟的座椅不僅十分舒適，包裹性也非常不錯，尤其是主駕座椅恰到好處的腰部支撐讓旅途變得十分輕松。

過了位于上海蘇州交界處的花橋收費站，路上的車流便稀疏了許多，軒逸·純電搭載的“日產聆風心”也開始不斷挑逗雞腿哥的右腳。這套基于日產E-Platform平臺打造而來的動力系統在標準模式下，可以爆發出80kW的最大功率和254N·m的峰值扭矩，即便在動力響應稍慢的ECO模式下，依然留有足夠的儲備動力讓你痛快地超車，絲毫感覺不到車上還坐著三個吃貨。同時，在高速行駛的條件下，軒逸·純電的底盤質感也是可圈可點，無論是變道還是轉向，都保持著日產一貫的穩定性和品質感。

軒逸·純電沿襲了日產聆風游戲手柄式的擋桿，雞腿哥剛開始確實感到有些不適應，不過習慣之后，短小的擋桿還是非常易用的。在“D”擋模式下再將擋桿向后輕撥，軒逸·純電就會切換到更加節能的B擋。B擋模式下的軒逸·純電的動力回收系統會在你松開電門時全力介入以回收能量，不過會產生一定的拖拽感。

滿懷積攢了大半年的期待，雞腿哥一行終于來到了陽澄湖畔。整天穿梭在上海林立的鋼筋水泥之中，突然看到壯闊的湖面，雞腿哥的內心瞬間充滿了舒暢和滿足。

陽澄湖不僅景色怡人，湖畔蜿蜒的公路也十分寬敞，雖然是吃蟹的季節，但路上的車輛并不多。趁著飯店的預約時間還未到，雞腿哥先在湖邊悠閑地兜了幾圈。在一些正在翻修、路面較為顛簸的路段，軒逸·純電的懸掛系統總是能夠干脆利索地化解掉各類振動，說句實話，這種品質感在當今的自主品牌家轎上還十分少見。

欣賞完湖景也到了吃飯的時間，民間有句“九雌十雄”的諺語，陰歷九月雌蟹抱卵，蟹黃飽滿，雞腿哥一行四人便點了四只雌蟹。自古以來，大閘蟹和黃酒都是絕佳的搭配，李白也曾吟詩贊美道：“蟹螯即金液，糟丘是蓬萊。且須飲美酒，乘月醉高臺。”由于雞腿哥是駕車而來，肯定不能飲黃酒相佐，不過蟹肉上席百味淡，鮮美的蟹黃和蟹肉已讓人大呼過癮。

四人肚里的饞蟲都已喂飽，天色也黑了下來，該返程了。失去了太陽的照射，中午那還略帶燥熱的秋風到了夜間已經有些寒冷，車內三位小伙伴的臉上又泛起困意，雞腿哥便打開了空調暖風，讓他們睡得更加舒服。為了讓自己不那么無聊，雞腿哥輕按多功能方向盤上的語音控制按鈕，點了一首自己喜歡的歌曲。

待雞腿哥到了上海把車停放妥當，軒逸·純電的儀表盤顯示續航里程還剩余56公里，考慮到這次滿員滿載、全程開啟空調、以高速工況為主的極限駕駛條件，軒逸·純電的續航能力還是比較令人滿意的。

在駕乘品質方面，軒逸·純電還是展現出合資品牌強大的產品力。鮮美的大閘蟹是一種讓人心滿意足的美味，軒逸·純電也是一款讓人倍感安閑舒適的好車，在雞腿哥看來，TA絕對緊湊級純電家轎的不二之選。

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