近日，通過美國加州的一名發言人證實，加利福尼亞的空氣清潔監管機構在本周二將與聯邦政府和白宮進行磋商，以阻止薩克拉門托采取比華盛頓更嚴格的汽車排放法規。視頻會議將與9月20日在加利福尼亞州的環境資源委員會、美國環境保護署和聯邦運輸部之間舉辦。

上個月末，加州與美國其他19個州要求特朗普政府放棄在2020年后凍結燃油效率標準的提議，并剝奪加州實施更嚴格法規的能力。加州州長杰里·布朗在10月28日的新聞發布會上說，唐納德·特朗普總統正在采取措施通過凍結要求來摧毀美國汽車工業。

美國環保署代理署長安德魯·惠勒回應說，聯邦政府仍在等待加州的正式反提案。"我希望我們能夠繼續合作，達到一個國家標準，"他在一份聲明中說。

一位高級政府官員說，白宮希望加利福尼亞在會上提出一項反對意見。加利福尼亞董事會發言人Stanley Young證實了會議，但拒絕進一步置評。環保局發言人拒絕對會議發表評論。包括加利福尼亞州、紐約州、伊利諾斯州、馬薩諸塞州和賓夕法尼亞州在內的各州都稱特朗普政府的提案"非法"和"魯莽"。他們誓言如果監管機構繼續推進該提案，他們將起訴。

上個月，一個代表通用汽車、豐田和大眾等主要汽車制造商的團體敦促華盛頓"制定可實現的未來標準，在認識到市場現實的同時，繼續推進環境和能源目標。"汽車制造商敦促在全國排放法規上達成妥協。大多數人支持重大改革，以軟化或使其更容易遵守奧巴馬時代的標準，但不贊成特朗普的凍結，即使政府表示將在未來十年內將汽車制造商的監管成本減少3,000多億美元。

汽車制造商希望避免華盛頓與人口最多的美國州之間長期的法律沖突。加州已經將減少溫室氣體排放作為優先事項，并將努力保留制定自己排放規則的權力。特朗普的首選方案是凍結在2020級方案而采用2026級標準，以達到在20世紀30年代每天500000桶的石油消耗量增加。這將禁止加利福尼亞要求汽車生產商銷售更多的電動汽車，以限制當地汽車廠商的產能。

在汽車排放標準方面，美國一直走在世界的前列，也一直作為一個國際的風向標，本次美國即將推出新的排放標準，很可能會在日后對各國都產生不同程度的影響。而我國隨著國6標準的出臺，國內傳統燃油汽車的排放指標也會越來越嚴格，與此同時，我國也在大力發展新能源車，這也是為了保護人類共同的家園。

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