隨著各國的禁售燃油車的計劃逐漸提上日程，純電動汽車生產和制造也越來越緊迫了，馬斯克宣布特斯拉進入中國條導火索。豪華品牌的電動化競爭進入了白熱化階段。

在中國家喻戶曉的豪華品牌中，寶馬算是電動化推出最早的一個，最早的寶馬i3已經上市銷售了四年之久，隨后奔馳也發布了他們的首款量產純電動車EQC，BBA就只剩奧迪還沒有動作了。不過，車迷們的等待還是值得的，在一年一度的廣州車展盛會上，一汽大眾奧迪給中國消費者帶來了奧迪e-tron。

早在2016年的時候，奧迪e-tron quattro的概念車就已經亮相，但是消費者一直沒有等來其量產版。本次帶來的奧迪e-tron也沒有讓久等媒體朋友們失望。

回到消費者最關注的問題上：充電和續航，奧迪e-tron支持150千瓦的快速公共充電設施，僅需30分鐘就能達到80%，比市場上其他同類型車型的快充速度快了近四分之一。新車采用奧迪全新電動車平臺打造,工況下續航里程超過400km。

在操控性能上，奧迪并不因為其是電動車型，就削弱了操控感受，奧迪e-tron搭載的quattro電動四驅系統，反應速度僅為30毫秒，是機械四驅的四分之一，其也是首款采用quattro電動四驅系統的量產車型。

奧迪e-tron還采用最大功率為300kW的前后雙電機布局，在Boost模式下百米加速僅需5.7秒。在駕駛感受上，加上標配的漸進式轉向系統，即使全地形也能保證舒適性。

目前奧迪圍繞e-tron，已經建立了一個全新的生態系統，其中包括更清潔的生產、e-tron技術、成熟的電氣化產品和網絡，并已經確定奧迪e-tron將在布魯塞爾的碳中立工廠生產這款純電動汽車。

除了奧迪e-tron的亞洲首秀，全新奧迪A6L也迎來了全球的首秀，已經經歷了八次迭代的全新奧迪A6L，在媒體的眼中堪稱最強A6L，在造型、質感、科技等方面實現了全面的升級。其中全新奧迪A6L首次在設計上出現了豪華與運動“雙臉”版本設計，搭載2.0TFSI及3.0TFSI發動機和7速S tronic智能變速器，加之quattro ultra智能四驅、漸進式轉向和多種駕駛輔助系統等，全新奧迪A6L明顯是有備而來。現款奔馳E級在2016年換代，寶馬5系也在2017年升級，奧迪A6L面臨的壓力并不小。

作為有著巨大保有量的豪華商務車型，奧迪A6L的換代新車能否勝任老款，并做到青出于藍更勝于藍呢？答案可能需要等到明年車型上市后才有揭曉，但是全新奧迪A6L已經顯示出來了無限的潛力。

今年是奧迪來中國的第三十個年頭，俗話說“三十而立，奧迪顯然已經具備了獨挑大梁的本事。今年上半年，一汽大眾奧迪在7個細分市場的市場份額超過30%，其中6款國產車型占據了整個豪華車市場份額的十分之一，中國已經成為奧迪全球最主要的市場。

就在一個月前，奧迪還向媒體公布了未來幾年的兩個市場目標：一、在中國市場年銷量達到100萬；二、2025年前新能源市場累計銷量達到80萬輛，做中國新能源市場引領者。

當然，這個目標對奧迪來說是有挑戰性的，為此奧迪將持續擴大產品陣容，在傳統燃油車領域奧迪將不斷充實國產車型陣；在新能源領域，2022年前投放10款新能源車型，其中包括插電混動車何純電動車，在最具有潛力的市場上，相信奧迪的深耕也會碩果累累。

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