在廣州車展首日2萬(wàn)多步的奔波下,筆者再次將中國(guó)新能源市場(chǎng)上主流車型看了個(gè)遍,而要說(shuō)這其中最萌最有趣的車型,筆者認(rèn)為非歐拉R1莫屬。而對(duì)歐拉品牌來(lái)說(shuō),本次廣州車展也是其R系列產(chǎn)品及iQ 401車型在華南市場(chǎng)的首秀。
圓圓的大燈、面包似的外觀、小巧的身材讓剛一露面的歐拉R1就吸引了眾人的圍觀。歐拉R1之所以能夠的設(shè)計(jì)吸,其背后正是長(zhǎng)城ME平臺(tái)的貢獻(xiàn)。區(qū)別于國(guó)內(nèi)大多數(shù)在燃油車平臺(tái)上改造而來(lái)純電動(dòng)汽車(俗稱“油改電”),歐拉R1出身于長(zhǎng)城汽車打造的ME純電動(dòng)車平臺(tái)。
在現(xiàn)場(chǎng),長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇說(shuō):“打造歐拉R1的ME平臺(tái)是中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)。由中國(guó)保定、印度、美國(guó)、奧地利,以及日韓等全球共500多位專家打造,是代表了國(guó)際一流的水平與標(biāo)準(zhǔn)?!?/p>
而ME純電動(dòng)車專屬平臺(tái)共有五大特征。
1,長(zhǎng)軸距、大空間。歐拉R1軸距與車長(zhǎng)比超過(guò)了70%,是電動(dòng)小車?yán)锩嬲急茸畲蟮?,這使得R1具有越級(jí)的前后排空間。
2,電池包布置在地板下部,更科學(xué)、人機(jī)更合理。
3,前后軸荷比更合理,G點(diǎn)重心低,整車操控更平穩(wěn)。
4,應(yīng)用全新的高壓電安全架構(gòu),保證整車電安全。
5,ME平臺(tái)采用新一代的電子電氣架構(gòu),可擴(kuò)展性與兼容性,可以搭配全球最領(lǐng)先的黑科技。
基于電動(dòng)車的技術(shù)特征,圍繞電池、電機(jī)、電控等核心部件開展平臺(tái)總體布置工作,將三電系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)進(jìn)行很好的融合,使整車具有超越同級(jí)的寬適空間;輕量化材料的運(yùn)用,有利于減少整車重量,從而實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航更低電耗;全方位的安全防護(hù)設(shè)計(jì),40多種工況,3000多次虛擬仿真分析,涵蓋中國(guó)/歐盟法規(guī)以及NCAP安全要求標(biāo)準(zhǔn);同時(shí),ME平臺(tái)與百度合作開發(fā)Valet Parking功能,通過(guò)攝像頭和雷達(dá)的感知,在VCU、ESP、EPS等相關(guān)控制器協(xié)同作用下,可實(shí)現(xiàn)代客泊車、定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)充電等場(chǎng)景應(yīng)用。
智能化方面,歐拉R1配備9英寸觸摸屏、科大訊飛智能云語(yǔ)音控制系統(tǒng),可通過(guò)手機(jī)APP,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、開關(guān)鎖、預(yù)約充電、車輛授權(quán)共享等操作。
安全性方面,高強(qiáng)度鋼在歐拉R1車身上的應(yīng)用超過(guò)了60%,416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)以及碰撞極速斷電功能,打破了“小車不安全”的傳統(tǒng)認(rèn)知。
車輛質(zhì)保方面,歐拉R1專屬平臺(tái)集成最新最高的電動(dòng)車技術(shù),撕掉“小車無(wú)技術(shù)”的標(biāo)簽。三電核心部件8年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù),專屬服務(wù)助理,預(yù)約、上門等多場(chǎng)景全生命周期服務(wù),顛覆了小車“廉價(jià)低質(zhì)”的認(rèn)知。
歐拉R1已于11月1日開啟預(yù)售,新車共推出三款配置車型,補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為入門版6.18萬(wàn)元,中配版6.88萬(wàn)元,高配版7.58萬(wàn)元。其中入門版綜合工況續(xù)航里程310公里,最長(zhǎng)續(xù)航里程為380公里,中配版和高配版綜合工況續(xù)航里程均為351公里,最長(zhǎng)續(xù)航里程均為430公里。
萌萌的歐拉R1和具備高續(xù)航能力讓這個(gè)新品牌展示出十足的活力,未來(lái)歐拉iQ能否延續(xù)這種備受消費(fèi)者喜愛的狀態(tài)呢?讓我們拭目以待。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:電動(dòng)大咖·新能源汽車
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