11月22日，特斯拉在自己的官方微信上公布了“官降”的消息，下調了兩款車型Model S和Model X售價，此次降價幅度12%-26%，達到了特斯拉降價幅度史的最高點。

與此同時，苦等了Model 3多時的中國特斯拉車迷們終于迎來了這款平民車型：Model 3長續航電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅動版為59.5萬元，比此前公布的價格便宜了將近5萬。共計四個版其高高在上的定價讓國內新能源車企也松了一口氣。

但隨著最終價格的公布，中國網友的調侃也來了，Model 3可是目前特斯拉旗下最便宜的車型，其在美國的起售價為3.5萬美刀，折合成人民幣也才24萬左右，但是如今到中國價格直接翻了一番都不止，真正掏錢買的，那必然是真愛了。不過目前從今年的11月16日起，特斯拉已經開始在中國地區接受預訂了。據馬斯克在推特上透露：中國Model 3訂單將于明年3、4月左右開始交付。

在世界上走著親民路線的Model 3平均每月的銷量超過1萬7千臺，據特斯拉第三季度財報顯示，在美國各種電動車型總共交付約7萬輛，其中Model 3交付了56065輛，高于市場預期的55600輛，環比大增203.8%目前每周銷量仍然保持在4000臺以上。甚至幾度超過了美國市場任何單一豪華品牌中小型轎車銷量之和。在國外市場的如此走量主要是因為其性價比獲得了消費者的強烈認可，所以在同級市場才能做到傲視群雄。

但是在中國，特斯拉Model 3將會遭遇完全不一樣的境遇。因為過高的價格，讓消費者對其望而卻步，這樣看來，即便走的是平民路線，但是特斯拉Model 3的價格還是與中國的主流消費者擦肩而過了。

雖然是無奈，但是特斯拉似乎并不指望讓Model 3在中國大火起來。與美國本土的標準版、中等續航版、長續航版以及高性能版四款不同的是，中國區只有兩款車型，這足以見得特斯拉并不指望Model 3能在中國走量。已經有不少已預訂Model 3的中國車主開始了“轉首批車訂單”。

但，中國是特斯拉最大的海外市場，去年特斯拉在中國的銷售額實現翻倍，總金額超過20億美元。就2018年的前三季度來看，特斯拉在中國市場的銷量為6710輛，占比達到4.4%，位列全球銷量的第二名。又分析師指出，中國將最終成為特斯拉最大的市場，馬斯克必然是不甘于此的。

今年特斯拉在中國的售價可謂是一波三折，在本次集體官降之前，特斯拉在5月份也有過一次降價。為了顯示出對中國消費者的誠意，在中國宣布從7月1日起進口車關稅從25%下調至15%時，特斯拉就來了第一波降價潮，主要調整為Model S和Model X的在在中國的降價幅度達到4.83—9萬元不等，表現非常積極。但隨后由于不可抗拒的原因，原本降下的價格因為突然提高的進口關稅，導致特斯拉全線車型價格不得不又上調。

在不可抗力的影響下，能夠將特斯拉賣到中國消費者能夠接受的價格也只有一條路可走了，那就是國產化。

10月17日，特斯拉（上海）摘得上海臨港裝備產業區86.48萬平米的工業用地，并與上海市規劃和國土資源管理局正式簽訂了《土地出讓合同》，特斯拉的中國工廠正式落地。

特斯拉預計，未來上海工廠將在初期年產25萬輛汽車和電池組，并逐漸達到年產50萬輛新能源汽車的生產規模，另外特斯拉的2018臨港產業區秋季人才招聘會也在為超級工廠落成提前做準備。除了平民車型Model 3外，特斯拉全新的Model Y也將會成為國產特斯拉的主要產品，那時的Model 3才會真正的是為了成就爆款而來，為中國消廣大消費者而來。

返回第一電動網首頁 >