將零部件業(yè)務和其他非核心業(yè)務剝離，不但為FCA帶來大量的現(xiàn)金流，也可以令其有效集中資源，專注于生產(chǎn)和銷售汽車。

菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）正在考慮出售其機器人業(yè)務部門柯馬（Comau），估值約為15億歐元~20億歐元（相當于17億~23億美元）。

一旦出手，可能意味著FCA首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）上任以來的第二筆重大交易。該公司在8月份以62億歐元的價格將其汽車零部件公司馬瑞利（Magneti Marelli）出售給日本汽車零部件公司康奈可（Calsonic Kansei）旗下的CK 控股（CK Holdings）。

據(jù)稱，這一計劃正處于初期審議階段，還未最終決定。銷售可能會在明年初開始。另據(jù)知情人士說，這家專注于生產(chǎn)自動化制造系統(tǒng)和工業(yè)機器人的企業(yè)可能吸引來自中國的競標者。

Comau機器人手臂在FCA意大利卡西諾工廠生產(chǎn)線上工作。

將零部件業(yè)務和其他非核心業(yè)務剝離，不但為FCA帶來大量的現(xiàn)金流，并且在面臨貿(mào)易局勢緊張、中國市場銷售下降以及清潔空氣法規(guī)等各種壓力時，F(xiàn)CA可以有效集中資源，專注于制造和銷售汽車，并實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型以及投入自動駕駛的開發(fā)。

這也是全球第七大汽車集團新CEO麥明愷的戰(zhàn)略之一。根據(jù)該集團新的五年（2018~2022）商業(yè)計劃，Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和道奇RAM四大品牌是發(fā)展重點，并將提高SUV的產(chǎn)量。以重點品牌Jeep為例，2022年前計劃推出至少19款全新或者改款車型，并在五年內(nèi)推出10款插電式混動車型和4款純電動車型。

而其他品牌，比如，菲亞特品牌將縮減至幾款車型，僅保留標志性的菲亞特500和受歡迎的Panda掀背車。

該五年計劃總計將投入450億歐元，其中90億歐元（102億美元）用于電動和混合動力汽車，預計2022年營業(yè)利潤實現(xiàn)翻倍。

隨著麥明愷今年10月重新布署新一屆管理層，這一戰(zhàn)略正逐步實施。

FCA已故首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）曾發(fā)誓要實現(xiàn)意大利工廠的轉(zhuǎn)型，在此制造阿爾法·羅密歐跨界車、Jeep和瑪莎拉蒂，而不是利潤較低的大眾市場車輛，以保住就業(yè)崗位并提高利潤率。

而現(xiàn)在，該汽車制造商有望兌現(xiàn)在意大利生產(chǎn)新車型的承諾。一直以來，歐洲市場作為FCA的重要市場之一，但發(fā)展并不盡如人意。努力填補未充分利用的工廠產(chǎn)能，并提高歐洲的利潤率成為新任歐洲首席執(zhí)行官皮埃特羅·戈爾利耶（Pietro Gorlier）面臨的首要問題之一。

FCA前零部件業(yè)務首席運營官皮埃特羅·戈爾利耶（Pietro Gorlier）成為FCA歐洲、中東和非洲地區(qū)的首席執(zhí)行官。

戈爾利耶將于11月29日與工會會面，討論這些提案，包括在意大利生產(chǎn)瑪莎拉蒂新款Alfieri跑車。

據(jù)悉，F(xiàn)CA已經(jīng)開始在意大利南部的梅爾菲工廠生產(chǎn)Jeep Renegade，預計Jeep Compass也將在該工廠生產(chǎn)。位于那不勒斯附近的Pomigliano工廠將繼續(xù)生產(chǎn)菲亞特Panda，這是意大利銷量最高的車型。

馬爾喬內(nèi)最初承諾在2018年底之前恢復所有歐洲工廠產(chǎn)能，但該公司6月份表示，這一目標很可能要到2022年戰(zhàn)略計劃結(jié)束前實現(xiàn)。

FCA在歐洲市場的盈利能力明顯低于競爭者，成千上萬的工人正遭遇臨時裁員。如果提升產(chǎn)量并增加新的車型制造，工廠產(chǎn)能得以充分利用，那么這些工人就有機會重回崗位。

2017年，F(xiàn)CA歐洲的經(jīng)營利潤率回升至3.2％，而同樣以歐洲為發(fā)展中心的PSA集團全球汽車業(yè)務利潤率為7.3％。FCA預計到2022年利潤率將增長到5％至7％。

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