據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠奠基儀式，在上海市浦東區(qū)兩港西大道與正嘉路交叉口廠區(qū)內(nèi)舉行，上海市政府各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)以及特斯拉CEO埃隆·馬斯克前來(lái)參加奠基儀式。至此，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）正式開(kāi)工建設(shè)。

作為上海市有史以來(lái)最大規(guī)模的外資制造業(yè)項(xiàng)目，特斯拉上海超級(jí)工廠被命名為 “Dreadnought（無(wú)畏艦）”，總投資達(dá)500億元，建成將成為集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的綜合性項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，一期投資160億元，今年年底落成并進(jìn)行小批量生產(chǎn)，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車(chē)型。

成功解決資金問(wèn)題，年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)工廠項(xiàng)目正式上馬

眾所周知，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)是非常燒錢(qián)的，特斯拉也沒(méi)有例外，馬斯克自2003年開(kāi)始投資特斯拉，直到今年才正式扭虧為盈，之前幾乎一直在虧損。

我們能看到的只有2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實(shí)現(xiàn)了盈利。甚至可以這么說(shuō)，以特斯拉目前的經(jīng)營(yíng)狀況和現(xiàn)金流來(lái)說(shuō)，是不足以支撐其上海工廠建設(shè)的，到這里我們不禁就提出一個(gè)疑問(wèn)。上海工廠數(shù)十億美元的資金是從何而來(lái)？

早在2018年的6月份，埃隆馬斯克就發(fā)表了一篇推特，聲稱(chēng)要在上海建廠，并投產(chǎn)特斯拉Model 3車(chē)型。但是由于現(xiàn)金流的問(wèn)題，馬斯克也一直在尋求投資。

而在2018年的電話財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克披露稱(chēng)：“上海建廠的資金將來(lái)自中國(guó)本土融資，包括銀行貸款和“地方債務(wù)”，無(wú)需靠變賣(mài)股票籌資。我們的計(jì)劃基本上是利用中國(guó)本地銀行提供的一筆貸款，為上海的超級(jí)工廠提供資金。”

而到了18年年底，在上海市政府的重視和大力支持之下，上海部分銀行將會(huì)為特斯拉上海工廠提供低息貸款，目前已有銀行給特斯拉簽署貸款協(xié)議。此次開(kāi)工建設(shè)的工廠一期計(jì)劃年生產(chǎn)規(guī)模為25萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，包括Model 3等系列車(chē)型。工廠全部建成投入運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)量將逐步增加至50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。

特斯拉股價(jià)瘋狂大漲，“走量”車(chē)型Model 3將會(huì)國(guó)產(chǎn)

在發(fā)布建廠消息的同時(shí)，特斯拉也迎來(lái)了股市上的重大利好，據(jù)老虎證券的實(shí)施統(tǒng)計(jì)，特斯拉以每股334.96美元?jiǎng)倮毡P(pán)，過(guò)去52周，特斯拉最低股價(jià)為244.59美元，而這次特斯拉股票大漲的主要原因就是，上海超級(jí)工廠今年年底就可以生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)化的Model 3車(chē)型，在國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的當(dāng)下，無(wú)疑等于給特斯拉的股市表現(xiàn)注入了一針強(qiáng)心劑。

剛剛進(jìn)入2019年，特斯拉就宣布正式向中國(guó)客戶(hù)開(kāi)放 Model 3 電動(dòng)車(chē)配額，新訂單的交付預(yù)計(jì)將從今年3月開(kāi)始，目前公布的信息來(lái)看，特斯拉Model3在國(guó)內(nèi)前期僅提供兩款車(chē)型，長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版本售價(jià)58.8萬(wàn)元，高性能全驅(qū)版本售價(jià)69.8萬(wàn)元，不過(guò)，上海超級(jí)工廠落成投產(chǎn)后， Model 3的價(jià)格有望進(jìn)一步降低，屆時(shí)將進(jìn)一步帶動(dòng)特斯拉在華銷(xiāo)量，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格預(yù)計(jì)將大幅下降40%以上，而汽車(chē)分析師任萬(wàn)付推測(cè)降價(jià)幅度將在20%左右。

全球化布局初現(xiàn)端倪，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)備受關(guān)注

早前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上，提供了公司未來(lái)關(guān)于更多超級(jí)工廠的建設(shè)細(xì)節(jié)。目前特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的斯帕克斯已經(jīng)有一家超級(jí)工廠，在這里為自己的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。而中國(guó)上海超級(jí)工廠的開(kāi)建，無(wú)疑是特斯拉全球化戰(zhàn)略的第一步。

除了中國(guó)之外，馬斯克還表示在今年年底之前公布在歐洲修建另外一家超級(jí)工廠的計(jì)劃，未來(lái)特斯拉計(jì)劃共建設(shè)10到12家超級(jí)工廠，并且通過(guò)這些超級(jí)工廠進(jìn)一步大幅降低汽車(chē)的生產(chǎn)成本。從而完成特斯拉的全球化戰(zhàn)略。

在小編個(gè)人來(lái)看，特斯拉全球化戰(zhàn)略第一步落在了中國(guó)，是非常正確的，中國(guó)已經(jīng)成為了世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)，并且在中國(guó)政府和各家車(chē)企的聯(lián)合發(fā)力下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，正處于井噴式發(fā)展時(shí)期，相比供需關(guān)系已經(jīng)基本持平的歐洲市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)仍在不斷地?cái)U(kuò)大，而2017年，特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量估計(jì)在1.5萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)份額還不到3%，這使得特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有著巨大的增長(zhǎng)空間。

而此次建廠，埃隆馬斯克親自來(lái)到上海出席相關(guān)儀式，并且宣稱(chēng)年產(chǎn)25萬(wàn)臺(tái)的工廠，產(chǎn)出的車(chē)型將全部在中國(guó)本土進(jìn)行出售，足以看出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的無(wú)限期待和極高的重視程度。

電動(dòng)汽車(chē)巨頭扎根上海，自主品牌或?qū)⒂瓉?lái)最大挑戰(zhàn)！

不管如何，特斯拉扎根上海，Model 3全面國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程已是不可阻擋了，而特斯拉Model 3的兩個(gè)版本，在中國(guó)續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)下，分別達(dá)到了590km和595km的續(xù)航里程。再加上本土化之后售價(jià)將會(huì)下降到30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，對(duì)蔚來(lái)，小鵬，理想智造等一系列自主品牌，將構(gòu)成十分猛烈的沖擊。消費(fèi)者必然會(huì)考慮，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，到底是選擇國(guó)產(chǎn)品牌還是本土化之后的特斯拉車(chē)型？

如果說(shuō)Model 3的轎車(chē)屬性限制了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，但是在上文中，已經(jīng)提到的Model Y車(chē)型將足以對(duì)國(guó)產(chǎn)中大型純電SUV造成毀滅性的沖擊。

據(jù)知情人士透露，2019年特斯拉預(yù)計(jì)會(huì)推出全新的Model Y車(chē)型。這是特斯拉一款尺寸較小的高底盤(pán)車(chē)型，定位于Model X之下的中型SUV市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在19年3月中旬正式發(fā)布，2020年年中可能將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。結(jié)合上文有關(guān)媒體報(bào)道的中國(guó)工廠將在未來(lái)主要生產(chǎn)Model 3和Model Y車(chē)型。意味著Model Y車(chē)型也將會(huì)本土化，售價(jià)方面自然也會(huì)下探許多，屆時(shí)，特斯拉將會(huì)形成轎車(chē)與SUV車(chē)型的“雙子星”組合。通過(guò)車(chē)型的高低端搭配，更加全面的搶占，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額。

小編說(shuō)：特斯拉上海建廠，對(duì)其自身來(lái)說(shuō)，是非常重要的一步，這也標(biāo)志著特斯拉開(kāi)始邁向全球化產(chǎn)業(yè)布局，而本土化生產(chǎn)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也給了特斯拉旗下車(chē)型更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，而國(guó)內(nèi)自主品牌勢(shì)必也會(huì)不斷發(fā)力，與特斯拉展開(kāi)激烈的市場(chǎng)白刃戰(zhàn)，最終的勝負(fù)，還未可知，讓我們一起拭目以待吧!

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