艾康尼克COO林密

買車是為了開還是坐？

如果選擇后者，你有可能正是新造車企業艾康尼克的目標客戶。

在1月13日召開的中國電動汽車論壇（2019）主題峰會上，艾康尼克COO林密表示，未來的汽車不是用來開的，而是用來坐的——這符合艾康尼克以乘客為中心的產品理念。

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艾康尼克是誰？

艾康尼克成立于2014年，全稱天津艾康尼克新能源汽車有限公司。

雖然在北京、上海和天津設有辦公室，但艾康尼克的高管團隊是一支國際化隊伍。艾康尼克聯合創始人和設計總監Ralph Debbas、CEO Bruno Lambert、高級技術總監Klaus Badenhausen等人均是外籍高管。

另外，迪拜超級跑車制造商W Motors是艾康尼克的品牌聯盟合作伙伴。

2017 年 11 月 ，全球第一家艾康尼克-W Motors 聯合旗艦展廳和體驗中心在迪拜商業區 City Walk 正式開業。同年，阿聯酋首都阿布扎比警隊和艾康尼克簽約，宣布訂購5000臺艾康尼克純電動七座MPV 7系作為警車使用。

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艾康尼克做什么？

艾康尼克的產品重點是純電動MPV，或者用艾康尼克自己的定義，叫做SPV（Smart-Sexy Passenger Vehicle），即“智能-性感乘用車”。

上文提到的阿布扎比警隊訂購的7系MPV是艾康尼克首款產品。

在中國電動汽車論壇（2019）參展的艾康尼克7系

2016年7月，艾康尼克7系第一代原型車在北京舉行鑒賞會；2017年4月，艾康尼克7系原型量產車在2017上海車展亮相；該車目前正在歐洲小批量生產，預計將于2020年在中國上市。

林密介紹，艾康尼克7系的NEDC綜合續航里程達到500公里，目前有頂配VIP版和高配尊貴版，競品分別是豐田Alphard和別克GL8。

林密介紹艾康尼克7系的三個版本

“（艾康尼克）要制造出達到歐標五星的高端純電動車，希望能（用VIP版艾康尼克7系）改變中國廣大企業家使用豐田Alphard的消費習慣；尊貴版用于直接競爭GL8等企業用車和豪華家庭用車。”林密說。

未來，除了7系VIP版和尊貴版，艾康尼克還將推出簡化的出行版本。

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如何“取代”Alphard？

作為一家尚未大規模上市產品的新造車企業，艾康尼克將如何讓老牌MPV車型豐田Alhard的客戶轉而接受艾康尼克7系？

艾康尼克的方案是“造用來坐的車”。

林密認為，在無人駕駛和智能出行的未來，車不是用來開的，而是用來坐的，這是艾康尼克提倡的以乘客為核心的概念。

“（未來）我們最大的競爭對手可能是手機，（要思考）怎樣把乘客的眼睛從手機上移開，專注我們車輛的內部，怎樣為乘客提供定制化的個人體驗，如各種人工助手等，而這在傳統的以駕駛者為核心的產品上是無法使用的。”他說。

不過，由于法律法規不健全、基礎設施不完善、信息安全難保障等原因，眼下談自動駕駛，尤其是L5級自動駕駛，條件似乎還不夠成熟。

對于艾康尼克而言，要“造用來坐的車”，先達到甚至超過豐田Alphard和別克GL8的市場表現，可能是當務之急。林密介紹，2019年春節后，艾康尼克將發布詳細的產品和規劃戰略，這家新勢力的靠譜指數是多少，屆時會更加明朗。（完）

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