一、2018年燃料電池汽車產銷量

1月14日，中國汽車工業協會發布《2018年汽車工業經濟運行情況》，2018年全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，連續十年蟬聯全球第一，新能源汽車繼續保持高速增長，產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

圖1:2018年我國新能源汽車產銷量占比

其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛，包括1418輛燃料電池客車以及109輛燃料電池貨車。

圖2: 2018年燃料電池汽車產銷量

二、2018年國內加氫站建設進展

氫燃料電池汽車的普及離不開加氫站等基礎設施的建設，據不完全統計，截至2018年12月，中國共有25座建成的加氫站（其中3座已拆除），另有多座在建，但多數僅供示范車輛加注使用，暫未實現全商業化運營。

表1：國內已建成加氫站統計

此外，全國各地很多城市的加氫站也都在建設/規劃中, 例如錦鴻云安加氫站、烏海?；I園區加氫站、新青年西安加氫站等等，據估計，明年預計將達到100座左右。

三、總結

總的來看，雖然我國汽車產量大，銷量高，位居全球首位，但在全球目光轉向新能源汽車的背景下，我國新能源汽車產量僅占不到5%，其中燃料電池汽車僅有千輛，僅占新能源汽車總量的千分之一。與傳統汽車相比，雖然燃料電池車占比仍很小，但回顧我國燃料電池的示范運營發展，從奧運會上僅20多輛燃料電池車運行和一座加氫站，到2018年僅新增燃料電池車就達到千輛、在建/規劃加氫站數十座，這充分說明了我國的燃料電池產業正在蓬勃發展，未來可期。

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